樂西高速計劃明年上半年開建 未來成都去西昌更便捷

　　從成都自駕到西昌，經成雅高速、雅西高速可以全高速直達。不過，每到節假日就堵成了長龍，讓不少司機苦不堪言。5年后，這條路將不再是唯一選擇。

　　10月24日，成都商報記者從樂山市交委獲悉，樂（山）西（昌）高速已經完成了工程可行性研究報告，計劃于明年上半年開建，預計工期5年。屆時，成都自駕去西昌，經擴容后的雙向八車道成樂高速、新建的樂西高速，將更加便捷。

　　路線全長約262公里　預計工期5年

　　據樂山市交委相關工作人員介紹，樂西高速起點位于樂山市中區樂宜高速和樂自高速相交叉設置的互通，途經樂山市市中區、沙灣區、沐川縣、馬邊縣、涼山州美姑縣、昭覺縣，在昭覺縣境內連接西（昌）昭（通）高速，路線全長261.77公里。

　　其中，樂西高速樂山境內全長約150公里，路線從起點往南下穿在建的成貴高鐵和連樂鐵路后，經安谷鎮東南側進入沙灣區，經碧山，踏水、福祿、銅茨進入沐川境內。經黃丹，平行國道348線布線，在利店接仁沐新高速公路馬邊支線，與馬邊支線共線18公里。

　　根據規劃方案，樂西高速將以約10公里的隧道穿越大風頂，至美姑縣城東北向井葉特西鄉，后沿美姑縣城以東布線，設置美姑互通和美姑縣城連接，在新橋洛戈依達電站繞避牛牛壩電站淹沒區，以8公里長隧道穿越一座大山。

　　據介紹，樂西高速橋隧比達64.8%。橋梁占路線總長32.51%，其中特大橋17座，大、中橋182座；隧道57座，占路線的32.24%，其中特長隧道4座，長隧道20座，中隧道17座。

　　根據規劃，樂西高速設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，項目估算總投資約370.85億元，平均每公里造價約1.5億元。計劃于2017年上半年開工，預計工期5年。

　　成都自駕去西昌有望更加便捷

　　目前，從成都自駕到西昌，經成雅高速、雅西高速可以全高速直達，全程約440公里。不過，每到節假日高峰期，高速上常常堵成長龍。而到了冬季，雅西高速滎經至彝海路段容易積雪，每年都將進行冬季交通管制。

　　待樂西高速建成后，雅西高速將不再是成都人自駕去西昌將多了一條可選擇的路線。屆時，雙向八車道的成樂高速已擴容完成（計劃2017年開工，工期3年），經成樂高速、樂西高速轉西昭高速也可以全高速直達西昌，全程約500公里。

　　樂山市交委相關工作人員表示，經成樂、樂西高速去西昌，雖然比走成雅高速、雅西高速遠60公里，但成樂高速擴容成八車道，加上樂西高速海拔比雅西高速低，不易積雪，路況也好，走樂西高速將更加便捷。

　　縱貫烏蒙山和大小涼山　系重要扶貧通道

　　據樂山市交委相關負責人介紹，樂山至西昌高速公路是四川省高速公路網規劃（2014年～2030年）8條縱線中的“第七縱”，路線縱貫烏蒙山集中連片特困地區和大小涼山彝族主要聚居區，是一條極其重要的扶貧通道。

　　“樂西高速是成都平原經濟區與攀西經濟區的又一條聯系通道。”該負責人介紹說，樂西高速的建設對于完善全省高速公路網，形成多通道連接西昌、攀枝花及云南，強化成都經濟區對攀西經濟區的輻射帶動，促進大小涼山地區扶貧攻堅等具有重要意義。

　　此外，樂西高速也是一條重要的出川通道；是促進大小涼山地區扶貧攻堅，確保同步全面建成小康社會的需要；是強化成都平原經濟區與攀西經濟區之間的聯系，加快建設西部綜合交通樞紐，支撐樂山次級交通樞紐建設的需要。（記者顧愛剛）

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