四川新能源汽車產業2020年力爭突破千億元產值

　　在成都，購買使用新能源汽車有望從今年起在交管部門規劃設置的臨時占道停車場享受“2小時內免收停車費”。瀘州市也透露，近期將啟動自建充電樁配套服務。作為國家新能源汽車推廣應用試點城市，成都和瀘州頻頻發力。

　　不久前發布的《四川省新能源汽車產業發展規劃2015-2020年》，則同時從應用和生產兩端出發，對全省新能源汽車產業發展進行全面布局，并提出2020年力爭突破千億元產值的目標。

　　突破千億大關，四川將有哪些舉措？未來的四川新能源汽車產業將如何排兵布陣？

　　以創新為核心瞄準產業價值鏈的高端

　　新能源汽車發展瓶頸在哪里？“核心技術依然與市場需求存在差距。”西華大學交通與汽車學院副院長彭憶強表示，具體到四川來說，新能源汽車產業缺乏共性技術研發平臺及驗證、檢測與認證平臺，產業聯動及研發服務能力較弱，只有用技術創新彌合差距，才能激活產業的高速發展。

　　為補足短板，《規劃》明確將實施研發創新工程，從平臺建設、技術攻關、標準制定三個方面著力推進。具體來說，未來我省將依托省內高校建立新能源汽車工程技術研究中心、工程中心、重點實驗室和產業技術研究院；聯合清華大學，以川汽為依托，在綿陽建設新能源汽車應用技術研究基地，并進一步建設新能源汽車研究院；依托吉利集團在南充建設新能源商用車研究院。同時，將發揮新能源汽車產業聯盟的積極作用，大力推進新能源汽車技術標準規范執行。

　　上述動作，無不指向一個目的——構建高效協同的創新體系。借助這一創新體系，計劃到2020年突破新能源汽車重大關鍵性技術。“這一體系建成并運轉起來，可以高效積累技術優勢。”彭憶強表示，當新能源汽車在全國大范圍推廣開后，四川的企業就能站在產業價值鏈的高端，在分享“蛋糕”時處在更有利的地位。

　　在生產端，一方面抓住“技術創新”這一關鍵，另一方面《規劃》對全省產業布局也畫出藍圖。《規劃》明確，我省新能源汽車產業將立足成都平原城市群和川南城市群，引導新能源汽車產業要素資源向產業園區和汽車基地集中，形成以成都為核心，帶動綿陽、瀘州兩翼，重點發展新能源乘用車和商用車；以南充和達州為支點，積極發展清潔能源車的產業布局。

　　梯次推進應用培育三大新能源汽車應用基地

　　新能源汽車在省內推廣應用進展依然緩慢。截至目前，成都市上牌的新能源車數量為4000余輛，瀘州目前推廣500余輛，其中私家車200余輛。“應用推廣和生產是相輔相成的。”彭憶強表示，加強配套支持政策，增強市場接受程度，可以有效刺激上游產業鏈對研發和生產的投入。

　　為加強應用推廣力度，《規劃》明確要梯次推進應用。首先從公共部門入手，率先在黨政機關和事業單位公務用車中使用新能源汽車，2016年起占新購用車的30%。其次，大力推廣公共場所用車，在4A級及以上旅游景區、城市商業區、學校、醫院等公共場所大力推廣。再次，引導專業領域應用，積極引導城市倉儲、物流、機場等固定場所的特種車輛采用新能源汽車。最后，培育私人領域應用。

　　業內人士表示，梯次推進新能源車的應用，公共領域政府主導力度大，推廣較易；專業領域的特種車輛需求比較單一，也比較容易推廣；最難的是私人領域，最大的市場潛力也在于私人消費領域。

　　《規劃》提出，到2020年，全省推廣應用新能源汽車10萬輛，其中私人消費領域成為新能源汽車消費主力。

　　從空間上看，也將梯級推進。《規劃》明確，以成都、瀘州兩個國家推廣應用城市為先導，年均增長30%以上；以綿陽、資陽、德陽、樂山、廣元、廣安、南充、達州等城市為重點，培育成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群等三大“新能源汽車應用基地”。

來源：巴蜀在線

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