2015四川汽車行業發展現狀與展望

　　盡管受宏觀經濟大氣候的影響，今年以來，四川汽車制造業增速出現了下滑現象，但四川汽車制造業因體量大、產業鏈長，拉動經濟、稅收和就業的作用明顯，已經成為我省支柱產業之一，在全省經濟發展中發揮著舉足輕重的作用。通過對全省各行業營業收入和總資產的統計分析，汽車行業已進入四川省十大行業，位列第7。

　　時下，2015年過半，四川汽車行業交上了一份怎樣的答卷？下半年又將如何促進我省汽車制造產業可持續穩定增長，繼續充當拉動經濟的重要引擎？

　　上半年整車產量同比增長高于全國20%

　　6月，22輛“成都造”沃爾沃S60系豪華轎車正式出口美國，美國消費者在今年9月就有望購買到這批“成都造”豪華轎車;7月，成都王牌在新廠區舉行了200輛W5系中重卡出口越南簽約暨首批20輛中重卡交車儀式，并在此基礎上將不斷拓展越南及整個東南亞市場——“四川造”汽車開始在國際舞臺上初露鋒芒。

　　來自省統計局的數據，2015年上半年，四川省汽車產量56.1萬輛，同比增長24.5%，高于全國20個百分點，增加值累計增長12.3%，產值效益增速在全國排名靠前。按照2015年全省將實現整車制造110萬輛、新增15萬輛、增長15%的年度目標，今年上半年產量實現時間過半、任務過半。

　　這些成績的實現也得益于我省對汽車制造產業方面的系列激勵措施。14戶重點整車企業今年上市銷售新車型，按銷售收入貢獻大小，省經信委將給予一次性省科技研發資金獎勵；在工業發展資金中安排1億元對14戶整車企業銷售收入的增量部分給予獎勵；對于汽車企業舉辦或參加國內外各類促銷活動，納入全省“川貨全國行”、“萬企出國門”活動支持范圍，并對布展及特裝費、企業展位費等給予補貼等。成都客車股份有限公司董事長王榮坤表示，國家和地方出臺的這些利好政策，對企業起到了引導的作用，讓企業從產品技術、運營再到市場開拓，都可以以政策為導向，從而推動整個產業的發展。

　　從近兩年的相關數據對比中可以看出，在我省推進龍頭企業做強做大的政策影響下，整車制造業已經由眾多大型汽車制造企業主導的高集中寡占型市場，發展成為一汽大眾、一汽豐田等4家主要整車生產企業為主導的極高寡占型市場，且已形成了規模效應。

　　但受國家宏觀經濟形勢及柴油發動機新排放標準實施政策等因素影響，全國商用車產銷同比、環比出現“雙降”，全省商用車新生產線上量增效周期被動延長，其中重汽王牌、四川現代、一汽解放產量同比下降13.5%、20%、70.3%。相對于整車制造市場來說，汽車零配件制造市場變化不大，雖然排名前4的大型企業的市場份額有所提高，但整個行業仍處于企業小而散、規模化的分散競爭階段，缺乏有影響力的龍頭企業。

　　在這種情況下，我省汽車產業如何在下半年穩定向上？

　　新能源汽車將成為產業升級關鍵

　　《四川省汽車制造產業2015年推進方案》的出臺，為我省的汽車產業轉型升級指明了方向。按照計劃，我省將從今年開始至2017年，加快推進汽車制造工業結構的戰略性調整，推進產業向中高端邁進。以提高乘用車商用車產能利用率、零部件配套率為重點，以培育發展新能源汽車為突破口，加快構建創新能力較強、技術水平較高、產業規模較大、產品競爭力強的汽車制造產業基地。2015年，力爭新能源汽車全年生產1.4萬輛，新增1萬輛，新增銷售收入30億元；到2020年時，實現四川新能源汽車產業化，形成3萬輛新能源商用車及15萬-20萬輛新能源乘用車生產能力，產值超千億元。

　　事實上，新能源汽車今年上半年的確異軍突起。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，上半年，國內新能源汽車累計銷量為7.27萬輛，同比增長240%，其中純電動汽車和混合動力汽車的銷量分別為4.62萬輛和2.65萬輛，同比增長分別為290%和190%。

　　目前，在成都經開區涉足新能源汽車的企業有川汽、沃爾沃、瑞華特等，整個經開區對新能源汽車的設計年產能為2.4萬輛。按照規劃，綿陽科技城集中發展區布局新能源汽車產業，將建設成為集新能源汽車核心技術研發、核心零部件生產制造、整車制造與體驗、國家級專業孵化器和國家級工程技術實驗與檢測中心為一體的國家新能源汽車研究與產業發展基地，到2020年，實現新能源汽車及關鍵零部件產業總產值1000億元。

　　就在8月10日的省政府第95次常務會議上，對新能源汽車產業規劃發展工作作出重要部署，要求以成都、瀘州為先導，以綿陽、資陽、德陽、樂山、廣元、廣安、南充、達州等城市為重點，推廣應用新能源汽車，率先在黨政機關和事業單位公務用車中使用新能源汽車，鼓勵社會資本參與建設、運營充換電基礎設施，推進換電市場化運營，支持有實力、有條件的企業組建電池運營公司。今年下半年新能源汽車的推廣將在我省全面開花，成為四川汽車產業升級的升級突破口。（記者 鞠藝）

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