綿西高速、攀大高速和內江城市過境高速將開建

　　記者8月3日從省交通運輸廳獲悉，綿（陽）西（充）、內江城市過境、攀（枝花）大（理）3條高速公路已完成前期工作，將于近期全面開工建設，總里程達212公里。

　　完善區域路網，出行更便捷

　　從線路走向來看，新增的3條高速公路使區域路網進一步完善，出行將更加方便快捷。

　　全長124公里的綿陽至西充高速公路行經三臺縣、鹽亭縣、西充縣，該項目建成后，從綿陽到西充只需要1個多小時，比現在縮短一半里程。

　　內江城市過境高速公路全長約47公里，起于與內遂高速公路相接的白馬樞紐互通，由西向東，止于與內遂高速公路相接的雙才樞紐互通，與內遂高速公路白馬至雙才段共同形成繞內江主城區的環狀交通，也稱內江繞城高速。

　　攀枝花至大理高速公路是一條新增的出川南向高速，即將開建的四川段包含28公里的主線及13公里的連接線。攀大高速建成后，從攀枝花開車2小時可跑攏大理；連接線將和攀大、麗攀、京昆高速連接閉合，形成全長約90公里的攀枝花繞城高速。

　　高速路建設重心下沉

　　從分類來看，這3條高速公路都屬于省高網，為“S”字頭高速公路。

　　近年來，從“省省”高速到“市市”高速，再到“市縣高速”甚至“縣縣高速”，我省高速公路建設的重心在不斷下沉。

　　即將開建的綿西高速、內江繞城高速、攀大高速以及在建的敘古高速、遂西高速、遂廣高速、自隆高速等項目，已經從“省省”直接下沉到市、縣一級，其線路走向，串接起更多縣級這個更小更多的經濟單元。

　　“截至2014年底，全省已有119個縣通高速公路，其中貧困縣33個。”省交通運輸廳規劃處有關負責人說，根據2014年版的《四川省高速公路規劃》，到2030年，除三州的部分縣因地理條件所限外，全省其他縣都有高速公路覆蓋。

　　串起多個經濟區

　　從區域來看，3條高速串起了川內多個經濟區，各市州以自己為核心的高速路網格局，正在逐步成型。

　　綿陽至西充高速公路涉及綿陽、南充，分屬成都經濟區和川東北經濟區。該條高速公路是兩市之間路程最短的高速，這條直連通道也是綿陽經南充港進入嘉陵江水運航道的便捷路線。

　　內江城市過境高速公路建成、內江繞城形成后，通過該高速可與內遂、成渝、內宜等高速公路相連，快捷抵達遂寧、宜賓、重慶等。對川南經濟區的內江而言，即可快速連接川南經濟區的宜賓、成都經濟區的遂寧，也通過路網完善，快速融入成渝經濟圈。

　　攀大高速將打通四川南向開放門戶，成為重要的出川縱向通道和四川經云南連接東盟地區的快速通道。攀大高速四川段雖只有28公里，但和連接線形成攀枝花西南側的繞城路，成為攀枝花環狀路網結構的重要部分，對攀枝花建成四川南向開放門戶、促進當地礦產等資源開發，意義深遠。（記者 王眉靈）

來源：四川日報

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