三大港口初具規模 川東北打通水上出川大通道

2014年7月17日，《川東北經濟區發展規劃（2014-2020年）》正式出臺。要求發揮嘉陵江、渠江作為經濟區內河航運主航道的作用，全面加強嘉陵江、渠江航道建設，進一步提升航道等級，暢通與長江黃金水道的聯系。

一年過去，川東北三大港口已初具規模，依托鐵路、公路等大動脈運輸，形成鐵水聯運、公水聯運之勢。到2017年，嘉陵江四川境內段524公里將達到四級航道標準，廣元港、南充港、廣安港可依托嘉陵江航道實現水路互聯互通。

廣安港：立足本地打造川東北物流交通樞紐

2014年11月6日下午，伴隨著一陣汽笛聲，一艘載著18個集裝箱的千噸級貨船川江002號順利抵達廣安港，開創了渠江千噸級班輪航運歷史。

廣安港生產營銷部經理金磊說，廣安市著力瞄準長江水上運輸黃金通道迅速向前發展,立足四川、融入重慶。全力打造廣安港，暢通航道，挖掘經濟腹地的產業集聚能力，不僅可以助力長江港口優化布局，為重慶港做配套，還可降低整個區域內的企業進出口成本，為“廣安造”的產品走向世界提供了一條便捷低廉的水上運輸通道,隨著水上物流的暢通，還將帶來人流、信息流和資金流的集聚。

據悉，廣元港、南充港、廣安港已納入四川省“四江六港”水運發展規劃，依托渠江、嘉陵江打通水上出川大通道。

“目前廣安港的規劃目標，就是在服務好本地企業的同時，利用自身區位優勢，將業務擴大到川東北地區。”金磊說，配合蘭渝鐵路，利用大運輸，對接重慶，聯系陜西，將廣安港打造成為川東北物流交通樞紐。

南允港：邁入港口城市建設水運物流中心

2015年6月22日，始發于江蘇張家港、裝有480噸麥芽的16個集裝箱，在重慶果園港通過“川江001號”集裝箱班輪轉運，順利抵達南充港都京作業區。據了解，此次集裝箱貨物運輸，是中遠航運公司和南充港合作的首航。

據南充市交通局相關負責人介紹，南充港作為構建四川省現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，是“四江六港”主要港口之一。開港試運營以來，隨著港口設施和集裝箱配送系統不斷完善，逐步實現了公路水路聯運、門對門一站式服務。

“南充港都京作業區多用途碼頭完成投資3億元，今年將主要完成輔助區和港務大樓裝修；河西作業區大件運輸碼頭已經投入使用，結束了南充無法承接大件運輸的歷史，化工專用碼頭今年底前可建成交付使用；進港大道已開工建設，完成投資0.5億元；嘉陵江航運配套工程南充段已開工建設，今后嘉陵江航運將更加暢通高效。”該負責人表示，這些項目的建成，必將推動南充盡快邁入港口城市行列，對全市轉變發展方式，加快建設水運物流中心和立體綜合交通樞紐，推進產業轉型升級，提升區域綜合競爭力都將起到極為重要的作用。

廣元港：打造江海聯運主樞紐港

作為全省規劃建設的6個內陸大港之一，廣元港規劃有利州、昭化、蒼溪三個港區，將發展成具備鐵公水聯運和中轉換乘的現代化綜合性內河港口。

2014年，廣元港建成投入試運行，千噸級船舶即將可以通過嘉陵江直達重慶、上海，創造了港口建設的“廣元模式”；首艘“廣元造”千噸級集散兩用船“騰勝貳號”成功下水，填補了嘉陵江南充以上，無標準化專業大型船舶的空白。

據廣元市交通運輸局局長王國培介紹，作為四川省規劃實施的“四江六港”中的重要港口之一，到2030年廣元港可提供51個泊位，最大可通過1250噸輪船。屆時，廣元港將形成貨物1250萬噸的吞吐能力（集裝箱65萬標箱），成為“關中——天水經濟區”和“成渝經濟區”重要的出海通道和實現江海聯運的主樞紐港。（劉虎 劉彥谷 尹秦）

來源：中國水運報

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