蓉歐快鐵“多拉快跑”去程有望每周兩趟

　　“今日俄羅斯”記者：蓉歐快鐵不要忘了莫斯科

　　“四川不要忘了莫斯科，蓉歐快鐵不要忘了莫斯科。”帕夫洛夫·弗拉基米爾·維塔利耶維奇表示，俄羅斯的市場也非常廣闊，希望四川商人到俄羅斯投資。蓉歐快鐵可以途經莫斯科，使莫斯科也成為這條歐亞大陸交通樞紐中的一站。同時，他也希望開通一條中國到莫斯科的貨運專列。

　　4月27日，應省外事僑務辦邀請，來自塔斯社、“今日俄羅斯”國際通訊社、《獨立報》、《共青團真理報》等俄羅斯主流媒體的記者團前來成都現場探訪蓉歐快鐵。記者從采訪現場獲悉，預計今年5月，蓉歐快鐵的去程列車或將增開至每周2趟。同時，回程列車預計將在5月底，6月初到達成都。

　　四川推動一帶一路，面向歐洲的交通大動脈已經打通。成都市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵為四川和歐洲尤其是中東歐國家的經貿往來創造了一條高效、快捷、安全的物流大通道。

　　成都出發　蓉歐快鐵吸引沿海企業

　　每周六，蓉歐快鐵的車輪在成都邁動著第一步，橫跨歐亞大陸，經過約10天，它便停靠在歐洲的波蘭羅茨站。根據蓉歐快鐵2015年的目標：目前蓉歐快鐵平均運輸時間為10.5天，預計在今年年底前達到10天的運輸時間。

　　為何目前的發車頻率僅為每周一次？這是俄羅斯記者團很關心的問題。市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵是基于海運和空運之間的一種運輸方式。運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一。蓉歐快鐵為企業提供了一種新的運輸選擇方式。價格和時間成本都處于傳統的兩種運輸方式之間，適合附加值較高，對運輸時間有一定要求的貨物，目前主要包括IT產品、汽車配件、家電產品、服裝鞋帽、工業品、日用品等。

　　蓉歐快鐵越來越吃香。除了四川企業爭當“座上客”，上海、浙江、廣東等東部沿海企業也紛紛被吸引過來，搭乘蓉歐快鐵到達歐洲。蓉歐快鐵已經覆蓋了華東、華南、華北等全國多個地區。為了滿足市場需求，市物流辦相關負責人表示，只要市場有需求，未來將計劃一周開通7趟，天天都發車。

　　另外，原計劃于4月24日開行首趟搭載貨物的返程班列，或將在5月底，6月初滿倉而歸到達成都。返程班列的貨源主要為肉類、奶粉等歐洲造貨物。

　　88列快鐵　已發送6.34億美元貨物

　　看著成都與歐洲直接搭上線，來自俄羅斯的記者團坐不住了。俄羅斯怎樣從蓉歐快鐵中獲益？蓉歐快鐵能否途經莫斯科？俄羅斯市場也很大，能否開通莫斯科專列？……俄羅斯的記者團不斷拋出問題。

　　“如果市場需要，俄羅斯能提供足夠的貨運量，將考慮增開莫斯科專列。”市物流辦相關負責人表示，蓉歐快鐵全程整列運行，中途不解體，不上下貨，不停留，一路到達歐洲。目前沒有莫斯科這個站點。但如果莫斯科貨運量能夠達到40個集裝箱左右，可以考慮開通成都到莫斯科的專列。

　　目前蓉歐快鐵的貨運量有多少？據悉，每個集裝箱的全負荷運載量是25噸，每列車載有41個集裝箱，也就是說，每列車每趟全負荷可運送1025噸貨物。截至今年4月20日，蓉歐快鐵按每周一列，每列41個40尺集裝箱的運量正常發送了88列，其中2015年開行了12列。發送貨量23259噸，總貨值6.34億美元。

　　依托一帶一路　成都打通向西交通大動脈

　　蓉歐快鐵將為沿線國家和地區帶去怎樣的機遇？該負責人表示，蓉歐快鐵選擇羅茨作為終點站，主要原因是看重其便捷輻射整個歐洲尤其是中東歐的獨特優勢。在一帶一路的帶動下，通過這條交通大樞紐，成都將徹底改變作為內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。

　　除了成都，沿線國家和地區也將從中獲益。據悉，蓉歐快鐵從成都青白江出發，經過蘭州到達新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茨站，線路全長9826公里。到達羅茨后，成都貨物可以再1至3天內通過歐洲鐵路或公路網絡分送至歐洲的任何地方。記者 劉秋鳳

來源：華西都市報

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