四川大氣污染防治產業發展路線圖出爐

23日下午，首個“四川省大氣污染防治產業發展路線圖”在第十五屆西博會現場正式發布。該路線圖通過對工業煙氣防治、機動車輛尾氣凈化、秸稈等生物質綜合利用3個領域進行界定，明確了產業發展的基本思路，制定了結構性路線圖、工業性路線圖、時間線路線圖等大氣污染防治產業的多維性發展方案。

作為該路線圖的主要撰寫人，四川省新能源產業促進會會長劉錦超在接受天府早報記者采訪時透露，通過對工業煙氣的治理、汽車尾氣排放的凈化以及在秸稈等物質方面創新的商業模式，未來四川空氣質量將會明顯改善，“我們初步選取了56個發展項目，設計100多家企業和機構。”

尾氣凈化

使用清潔汽油，有害氣體可降三成多

由于霧霾天氣頻發，PM2.5成為近兩年的“熱門”詞匯。對于路線圖實施后對成都天氣的影響方面，劉錦超表示：“大氣污染防治是一個多學科、多行業和多層面的綜合性問題。精確計算路線圖帶來的影響非常難，但可以從宏觀的角度來看。以成都為例，成都的霧霾主要來源是機動車的尾氣，如果通過使用清潔汽油并進行尾氣凈化，有害氣體的一次性排放可以降低30%以上。”

據了解，在編制路線圖過程中，相關部門對國內和省內的大氣污染狀況與大氣治理狀況進行了系統的調查研究，找出了造成大氣環境污染最主要的因素是產業和消費行為；明確了四川大氣污染防治產業的發展方向是在能源、交通、冶金、建材等工業以及農業領域。

劉錦超表示，工業煙氣的污染投入代價較大，而環保方面的投入并不能帶來直接的經濟效益，從而阻礙了環保產業的發展。“其實煙氣也是一種資源、能量，如果把它加以回收利用，將有可能實現治理的產業化。”

綜合利用

通過新模式，地溝油可轉為航空燃料

成都市餐廚垃圾產量調查顯示，2014年成都餐飲業日產垃圾1333.51噸，居民日產垃圾4589.00噸，總日產量為5922.51噸，總年產量為2162千噸，這個數據在2020年將分別達到1764.92噸、5480噸、7244.92噸和2644千噸。

22日，波音中國宣布其參與建立的航空生物燃料示范項目正式投入運營，該項目能將“地溝油”轉化為航空生物燃料。

成都也有類似的新能源科技公司。成都市廢棄油脂資源化利用協會會長王金華表示，需要通過新模式和新手段實現地溝油的回收利用。“從前端的回收到后期的加工，實現全產業鏈的發展模式。”王金華介紹，“成都每天產生的廢油為300-500噸，每噸收購價格約1000元。通過回收，將轉化為航空使用的清潔燃料。”

劉錦超也表示，通過有效的商業模式的探索，“農民在秸稈上也是可以賺到錢的。”

名詞解釋 發展路線圖

發展路線圖是近年興起的一種戰略性管理和政策性管理的先進工具。

應用最為廣泛的是技術發展路線圖，它是以市場變化為動因，資源稟賦結構為依據，采取能力創建、機會捕捉為基礎的戰略，形成在競爭性市場中技術的中長期戰略規劃，并通過圖形與表格的方式來表述。

“四川省大氣污染防治產業發展路線圖”

“四川省大氣污染防治產業發展路線圖”是產業發展路線圖，是以產業要素為基礎，采取創造價值鏈、延長價值鏈與提高價值鏈為戰略措施，形成一個具有產業競爭力的發展規劃。通過圖形與表格來表達一個高水準、高清晰、高效率的綜合性戰略規劃。路線圖中界定了以下3個領域：工業煙氣防治、機動車輛尾氣凈化、秸稈等生物質綜合利用，通過以上3個領域的產業發展路線，以及各市（州）的實際情況與市（州）人民政府向省人民政府簽訂的目標責任，制定了相應的產業發展規劃，形成了多方面的發展路線規劃。

劉錦超表示：“四川的路線圖的創新之處在于優先考慮產業的特征，并將其定性在項目的技術性、經濟性和可持續性3個方面。”　（記者 冷宏偉 實習生 黃奕）

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