從研發設計到生產維修，成都航空與燃機產業成鏈

　　四川國際航空發動機維修有限公司正式獲得國家商務部審批，可在成都高新綜保區內開展境外飛機發動機保稅維修業務。成都的航空與燃機產業鏈上補上了重要一環———擁有了境內外保稅維修資格，這里有望成為世界上最具競爭力的航空發動機維修基地之一。航空與燃機產業是我省重點打造的五大高端成長型產業之一，成都已形成覆蓋“前端研發、后端制造、末端市場”的完整布局，正努力建成具有國際水平的航空發動機和燃氣輪機制造基地———加快航空與燃機產業發展，作為“航空第四城”的成都，蓄勢待發。

　　成都優勢

　　成都實力

　　“國家隊”云集

　　民企也有核心領先技術

　　市經信委介紹，成都在發展航空與燃機產業方面有一定的先天優勢：國家在四川布局了一大批航空與燃機產業領域的龍頭企業和科研院所，絕大多數都在成都。

　　成都發動機（集團）有限公司是國家重要的航空發動機專業生產廠，具備航空發動機整機生產、測試、總裝能力，目前正承擔著國家重點型號航空發動機的研制任務；5719廠是我軍航空發動機重要維修企業，具備航空發動機維修專業能力，航空產品制造及再制造能力強，已經取得民用航空發動機部件修理許可。

　　成都的優勢不僅體現在“國家隊”云集上。隨著近年來成都對航空產業的持續推進，已經吸引了一批具有技術領先優勢的民營企業前來。成都航宇超合金技術有限公司將于明年投產，屆時成都將具備生產第五代含錸高溫合金材料及單晶葉片的實力，這是制造航空發動機和工業汽輪機的關鍵材料。

　　軍民合作日益加深。6月24日，四川省商用無人機產業聯盟在成都成立，這是由中航工業成都飛機設計研究所與四川漢科計算機信息技術有限公司牽頭建立，將致力于探索無人機“民用化”途徑、研制無人機通用化平臺，下一步將啟動打造“翼龍無人機”、“海巡者無人機”、“VD200無人機”三款機型投入民用市場。

　　成都實力

　　參與國產大飛機多個項目

　　產業鏈已初步形成

　　C919，這款由中國自主設計的國產大型客機，即將在2015年底首飛，未來將有望與空客和波音在國際大型客機制造業中形成并立格局。而C919上不少元素都來自成都：機頭成都造，客艙娛樂系統成都造，其重要的“眼睛”———通信導航系統也將誕生于成都。

　　在成都，航空與燃機領域的成績還有很多。殲七、梟龍、殲十系列、無人機、863某重大專項等多個國家重點飛機型號研制和大量預研課題任務都有成都的參與。中航工業成都發動機（集團）有限公司更是與世界頂級航空發動機巨頭同步研發，成為勞斯萊斯股份有限公司的全球僅有的三家“優秀供應商”之一。

　　從產業現狀，到科研實力，成都在航空與燃機領域已經具備了比較優勢。市經信委相關負責人介紹，成都擁有較好的航空發動機產業基礎，整機制造、關鍵部件制造、維修和研發設計產業鏈比較完整。

　　成都雄心

　　借助保稅維修業務

　　構建航空發動機產業鏈

　　已經擁有比較優勢的成都航空與燃機產業，未來將如何加快發展呢？

　　成都已經成竹在胸，加強總體設計和統籌協調，把已有的軍工優勢轉化為產業優勢，發展產業技術創新聯盟，依托現有的優勢，積極開展大飛機、公務機、無人機、航空發動機、航空電子和機載系統、重型燃機等關鍵核心技術聯合攻關，推動航空制造民用產業化，突破關鍵材料研制，大力發展整機總裝和測試，培育核心部件制造商，努力建成具有國際水平的航空發動機和燃氣輪機制造基地。

　　具體來說，市經信委透露，接下來成都將積極爭取國家重大科技專項。成都可依托成發公司、5719廠等重點企業，積極爭取國家研制任務，參與到關鍵部件的制造中。與此同時，鼓勵成發公司繼續擴大轉包業務，不斷拓展合作領域，參與民用航空發動機主流機型研制，努力成為幾大公司的風險合作伙伴及一級供應商，成都政府在其新產品開發、采用新標準等方面給予支持。

　　隨著四川國際航空發動機維修公司落戶成都綜保區雙流園區，未來將開展發動機保稅維修業務，按照該公司維修100臺發動機的近期規劃測算，一年的維修費用收入將達到2億美元，且會拉動相關零配件的進口，項目全面建成后，維修數量將達到600臺/年，屆時成都有望成為世界最具競爭力的航空發動機維修基地之一。

　　成都提出要借助開展保稅維修業務的契機，構建航空發動機產業鏈。在鼓勵成都精密制造企業通過各種途徑進入航空發動機領域，構建“小核心、大協作”的產業體系時，政府將在固定資產投資、企業拓展市場和鼓勵企業間協作配套等方面給予政策支持，同時協調成都海關等單位研究燃機海外機組保稅修理業務，以提高成發公司海外機組修理的競爭力。

來源：成都商報

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