成都造汽車今年力破80萬臺

成都經開區汽車服務局成立專門小組抓項目落實，今年有望引入某知名整車項目　轟隆隆的機器運轉聲在車間里回蕩，點焊機器人濺出一片片火花。工人駕駛著叉車來回穿梭，將一層層儀表板骨架、轎車門檻等汽車零部件升舉進停在車間門口的飛翼車。裝載完畢，飛翼車快速駛向幾公里外的一汽大眾成都工廠。這樣來回往復，24小時不見停歇……

　　這里是成都英利汽車部件有限公司，位于成都經開區南區。從2月3日（大年初四）起，工廠就變得異常忙碌起來。因為從那一天開始，一汽大眾成都工廠結束了春節休假，正式復工。“我們為一汽大眾新速騰、新捷達配套了114種零部件，以儀表板骨架為例，每天的產量都有1000多件”，成都英利總經理呂世勇解釋說，這個產量和一汽大眾成都工廠的轎車日產量是配備的。一汽大眾每天生產多少轎車，他們就要供應相應數量的零部件。而據了解，2014年，成都一汽大眾預計全年轎車產量將達到54萬臺。

　　探訪地點：成都經開區汽車服務局

　　攻堅整車項目為企業落戶準備成箱資料

　　新春伊始，企業顯性的忙碌很容易看到，而作為“幕后”主導汽車產業發展的成都經開區管委會，又在忙什么呢？前日，成都商報記者走進了位于經開區管委會4樓的汽車服務局。

　　忙碌的一名副局長

　　沒空接受采訪只好說抱歉

　　幾個年輕人正在電腦旁緊張地操作著，他們在準備同某知名整車企業下一次洽談的專業資料。汽車服務局副局長李欏剛剛起草好一份給市上的報告，內容是關于吉利控股集團董事長李書福近期來蓉的相關事宜。另一位副局長梁龍邊打電話邊走進辦公室，記者本想拉著他做采訪，梁龍婉言謝絕了：“不好意思，我正忙著準備幾個項目上的事情，下午還要開會。”原來，他正忙著韓國某知名鋼鐵集團與成都的合作事項。這家鋼鐵集團是全球最大的鋼鐵制造廠商之一，其生產的優質鋼材用于很多知名轎車。梁龍的任務就是要牽線搭橋，讓這家鋼鐵企業為本地整車企業提供優質鋼材。

　　好不容易，記者“逮”住了汽車服務局副局長陳曉明。他告訴記者，就在當天上午，局里開會確定抽調專人成立了一個項目小組。項目小組由局長掛帥，還有幾個分管副局長和多名研究人員，工作職責是為促進某知名整車項目落戶成都開展專項工作。

　　基于商業保密原因，目前這一整車項目的詳情尚不能對外公布。記者從其他渠道了解到，國內其他城市也對該項目“虎視眈眈”。不過從去年開始，成都經開區圍繞該項目的大量準備工作就已開始，洽談也開展了很多輪。陳曉明介紹，對方企業此前向他們開出了一份清單，要求經開區按照清單上的指標逐項填寫，據說要填寫的內容多達數百項。“這份資料將成為企業確定投資的重要依據”。

　　這份清單細到什么程度呢？舉個例子，該企業要求經開區填寫的內容甚至精確到項目所在地方圓5公里范圍內的電力容量、天然氣容量，天然氣含硫量、最近5年停了多少次水等。“比如，天然氣含硫量高低將決定企業工廠烤漆房設備功率大小，這些細節都是對方要考慮的”，陳曉明告訴記者，對方今年1月份開出單子，目前他們完成了約一半，估計還要用三個月時間來最終完成并調整。

　　忙碌的一名工作人員

　　結婚三天就跑回單位上班

　　項目小組這幾天干的工作，很大一部分就是要完成這些資料的收集。“對方企業有一條項目因素曲線，我們提供的東西越靠近這條曲線，對方才越有可能啟動這個投資項目”。而據小組內另一成員黃志平透露，光是為該項目準備資料就是成箱成箱的。有些資料作廢后他們會燒掉，以確保不泄密。

　　要完成如此規模龐大的資料準備，就必然要求汽車服務局的工作人員不停向各個部門、各個機構收集數據，并通過非常專業的手段進行分析和填報。這個工作不僅繁瑣，對參與人員的汽車專業水平也是極大考驗。陳曉明說，汽車服務局里從事這些工作的人很多都是他們特別引進的汽車專業人員，如清華大學汽車系的研究生，西南交大的汽車專業研究生等等。“他們對一輛汽車上萬個零件都爛熟于心。這也確保我們在和對方談判時能在同一話語體系中對話。”

　　黃志平春節前剛剛結婚，結婚三天就跑回單位上班。前天，他的團隊又去了一趟項目擬所在現場，協調能源問題。“每個階段有一點點進展，我的心就會放松一點，然后又進入下一輪緊張環節。一個項目最終落地了，我們所有人都倍有成就感。”

　　記者了解到，目前成都與該知名整車項目的洽談已進入關鍵階段，各項保障工作都在全力推進。按照目標，今年經開區要力爭把這一項目引進落地，并已把這個目標寫入了全年的工作計劃。

　　典型故事

　　汽車服務局工作人員王好端

　　一通電話后他抓住投資機遇

　　王好端，清華大學汽車系研究生。去年，他被作為高級專業人才引入經開區汽車服務局。

　　春節前的某天，辦公室里的電話響起了。王好端接通電話，電話那頭是一位德國知名零部件企業的中國區經理。這家公司計劃在中國西部做投資，此通電話是來了解成都經開區發展情況的。王好端立刻抓住這個機會，用十分專業的“汽車語言”同對方交流起來。隨后，王又通過郵件給對方發去了有關經開區的各種資料。經過密集主動的聯絡，一來二往，王好端已然與這位經理成為好朋友。春節期間，王好端也沒放棄同對方的溝通洽談，“節后我們準備主動去一趟，當面溝通”，王告訴記者，這家企業實力雄厚，在全球非常有名，他們不會放棄。

　　談及與這家德國企業的合作前景，王好端說“我很有信心”。這份信心源于他這段時間與對方的多輪溝通，源于他對成都經開區產業承載力的高度自信，也源于自身專業知識的豐富底蘊。

　　實際上，在同王好端通話前，這位經理已經給國內很多工業開發區打過電話。不過令他失望的是，這些開發區要么沒有找到對口人，要么一通電話后再無音信。直到這通電話打到成都經開區，他才遇到了王好端這個“知音”，雙方一拍即合。“對方之所以給我們打電話，也是因為他們十分好奇為啥地處西部成都的一個經濟開發區可以吸引如此多的世界500強企業。可以說，這些年經開區汽車產業的發展讓全球知名企業都十分關注，知名外企主動上門則是水到渠成的事。”

　　這個投資機遇被王好端抓住，絕非偶然。招商人員的專業、細致、熱情，經開區的產業現狀，越來越驅動國內外知名企業“心向往之”。

　　汽車服務局整車處副處長王文麟

　　過年中斷休假安排接待客商

　　年輕的王文麟是汽車服務局整車處副處長。大年初四那天，他正和家人在九頂山度假，一個電話打到他手機上：北京一家零部件企業的老總初六要來經開區考察，趕緊回成都準備接待事宜。

　　二話沒說，王文麟中斷休假趕回成都。初五這天，他安排好了客商的接機、酒店住宿等各個事項。初六，對方抵達成都。他全程陪著領導接待客商。對方專程前往經開區進行了實地考察，收集了各種素材，了解完當地產業發展情況，滿意而歸。

　　“這種事情在我們這里再平常不過了，我沒覺得有啥值得說的”，王文麟面對記者如是說。

　　實際上，每次接待客商，汽車服務局的工作人員都會很細心地研究客商的背景資料，生活習慣、飲食習慣甚至宗教信仰都在接待方案之中，接待完成后還要把各方面情況錄入數據庫。這個細節是汽車服務局副局長黎明告訴記者的。黎明一句頗為感性真摯的話打動了記者：“招項目好比農民種莊稼，只有精心呵護才能有好收成。我們個人不會從招商成果中得到任何經濟回報，但能夠為整個區域經濟發展做出貢獻，能夠為當地提供更高的勞動就業率，我們就會感到很驕傲、很滿足。”

　　探訪背后

　　經開區造車實現“開門紅”

　　一季度有望超過20萬臺

　　龍泉驛區發改局副局長羅平給記者提供了一組2014年成都經開區汽車產業運行的數據：從微觀層面（企業）看，沃爾沃今年將實現量產，預計全年產量4萬臺，銷售收入突破100億元；一汽大眾繼續達產放量，預計全年產量54萬臺，銷售收入460億元左右；大運汽車完成搬遷，經開區新廠投產運營，預計產量2.7萬輛，銷售收入35億元；吉利汽車預計全年產量7萬臺，銷售收入達到45億元。

　　從中觀層面（產業）看，成都經開區今年全年整車產量確保突破80萬臺，力爭85萬臺；全年力爭培育規模以上零部件工業企業100家。“經開區的汽車產業三年實現三個臺階的跨越：2012年是汽車（機械）全產業鏈（整車、零部件、服務業）銷售收入突破千億，到2013年則是汽車制造業（整車、零部件）銷售收入突破千億。今年，我們將力爭整車制造業銷售收入突破千億。”

　　在剛剛過去的2013年，經開區規模以上工業增加值突破600億元，增長22%，增幅居全市第一，對全市工業增量貢獻率達到55%，比2012年提高了15個百分點。若按照羅平提供的數據平穩運行，成都經開區（龍泉驛區）今年仍將保持在工業經濟領域強勁的增長勢頭。一季度尚未過去，但經開區汽車產業“開門紅”的態勢已經顯現，“估計一季度整車產量將超過20萬臺”，羅平說。

　　馬年剛到，成都的汽車產業早已開足馬力，一馬當先。

來源：四川新聞網-成都商報

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