激活絲綢之路經濟帶、長江經濟帶 深度對接"兩帶"商機

　　沿絲綢之路經濟帶和長江經濟帶（以下簡稱“兩帶”）進行市場調研——“我們將根據不同區域市場調整產品結構和經營模式。”1月15日，尚在外地考察的省人大代表、川茶集團董事長顏澤文告訴記者，2014年要深度對接“兩帶”商機。兩千多年前的西漢時期，川茶和川絲綢就沿古代南方絲綢之路，直抵印度和中東。

　　“沿‘兩帶’，川茶可加快走出四川、走出國門。”顏澤文透露，川茶集團牽頭20多家川企組成聯盟，優勢互補，抱團出擊闖市場。

　當前，國家決定規劃建設絲綢之路經濟帶、長江經濟帶，四川如何對接這一重大機遇，打造西部開發開放升級版？兩會代表委員們在思考、在謀劃。

　 全方位開放 四川積極爭先

　 翻開地圖，四川正處于絲綢之路經濟帶、長江經濟帶交匯點。

　 九三學社四川省委，準備向大會提交名為《全面融入絲綢之路經濟帶建設構建四川全范圍大開放新格局》的提案：“借助絲綢之路，向西，四川可通達歐洲；向南，可抵達印度洋；通過長江經濟帶的連接，可向東開放，由此形成全方位的開放格局。”

　還有一組數據讓人深思：目前，長江四川段上行、下行運量占總量比例為3:7，要素主要是單向流動，從中西部向東部沿海。代表委員們認為，今后沿絲綢之路經濟帶向西開放，生產要素則可通過長江水道下游經四川，一路抵達歐洲。借助這樣的優勢，四川完全有可能獲得新一輪大發展。

　省政協委員、成都海關關長竇志民帶來的消息讓人振奮：蓉歐國際快速鐵路從開行至今年1月11日，由成都出發運往歐洲各國的IT產品、汽車零配件、家電產品、服裝鞋帽貨物價值已達9042萬美元。

　 總貨運量中，川外貨物占比近半。

　長江沿線港口也迎來重大歷史機遇。瀘州還不愿僅僅當好一個通道。“必須借助港口的通道優勢，沿線布局一批城鎮和產業，把通道變為通道經濟。”省人大代表、瀘州市委書記蔣輔義這樣說。

　 行動已開始。瀘州在100公里長江沿線，興建了9大園區，加快布局農業、白酒、能源等9大產業。蔣輔義透露，還將依托江南新區和臨港產業物流園區兩個新區，構建以裝備制造、節能環保、商貿物流為主的臨港產業體系，推動產業提檔升級。

　 打通“斷頭路”抱團形成合力

　 “對接‘兩帶’，應交通先行。”在省政協常委、九三學社四川省委專職副主委沈光明看來，四川應以國際區域性航空、鐵路、公路、水運、管道等為重點，尤其要沿兩個經濟帶方向，打通“斷頭路”，面向國際建綜合交通運輸體系。

　 一條快速通道，燃起新的希望。“正在興建的宜敘高速，有一個出口就在竹海鎮。”省人大代表、長寧縣竹海鎮鎮長鄭志強稱，以后竹海鎮可吸引更多游客，且當地產的竹子可運抵重慶等周邊省市以供深加工。

　 關于資源整合，省人大代表、宜賓市物流辦主任陳子俠頗有心得——與上港集團優勢互補，宜賓港貨物每噸每公里的運輸成本僅5分錢。由于水運成本優勢，2013年宜賓港集裝箱數由上年的2萬多標箱提升到6萬多標箱，今年有望突破10萬標箱。

　一種共識在凝聚：四川要盡快啟動“兩帶”沿線地區市場需求和產業布局的基礎性研究，在全省范圍內統籌布局物流、產業等資源。“推動區域經濟一體化，但不要同質化競爭，而是優勢互補形成合力。”省人大代表、攀枝花市發改委主任覃發樹稱，正研究如何打破壁壘，建利益共享機制。

　 “還應繼續深化改革”。沈光明建議，四川應積極探索內陸省份自貿區建設，在行政體制、產業政策改革等方面先行先試，營造投資貿易便利化環境。這樣可推動先進制造業和現代服務業在西部集聚，從而推動形成西部經濟新增長極。

來源： 四川日報

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