新川九路已恢復震前水平 預計年底前全線主體工程完工

裝配式生態擋墻不僅可以防止山體滑坡，還可以美化道路環境

　　川九路在經歷了九寨溝地震的損壞后，通過近兩年的奮戰，目前新川九路已恢復震前水平，部分公路設施超過震前水平的建設目標。預計年底前實現全線主體工程完工。屆時，成都市民前往九寨溝，可以一路行駛在景觀大道上，盡情欣賞川西綺麗動人的風光。

　　更美麗

　　公路兩旁設置生態擋墻

　　從成都市區出發，穿過都江堰便進入川西的高原山區，經過6個小時的車程，記者抵達川主寺國道213線。從這里開始便進入新川九路，經老路翻越弓杠嶺，最后止于九寨溝縣城嶺崗巖隧道西北側。

　　據省交通運輸廳相關負責人介紹，新川九路全長共123.112公里，概算總投資為33.35億元。行駛在新川九路上，川西高原獨有的風光盡收眼底。全線設置1處服務設施、3處觀景臺、1處騎游道、1處露營地，并多處利用或增加停靠帶……新川九路項目副指揮長潘嵩介紹，“我們將新川九路打造為‘高原多彩畫卷，百里生態長廊’的風景廊道。游客在途中可慢慢游覽原上風光（川主寺至弓杠嶺段）、林海聽濤（弓杠嶺至上四寨段）、人間仙寨（上四寨至龍康橋段）、彩色河谷風景（龍康橋至九寨溝縣城段）。”潘嵩說。

　　在九寨溝溝口的九寨隧道進口，一面綠色的植物墻映入眼簾，原來這竟是為了防止山體滑坡的生態擋墻。“公路兩邊設置生態擋墻的立體綠化，在四川還是首個項目。”

　　新川九路項目相關負責人說，“這些裝配式生態擋墻，里面種植了迎春、薔薇、月季等植物，輔以滴灌系統，生態擋墻在保持四季常綠的同時，還能成為一面花墻。”

　　更安全

　　提升公路防災避險能力

　　由于新川九路是在九寨溝地震后極其不穩定的地質條件下展開重建的，建成后也須達到全面提升旅游公路防災避險能力的目標。“我們采用樁板墻、抗滑樁、錨桿框架梁等工程措施對地質災害點加以治理，對于不能通過工程措施加以治理的路段，則采用改線繞避的方式。”

　　對于沿線比較嚴重的滑坡、高位崩塌等潛在地質災害，新川九路采用了明棚洞防護來解決。其中建設的沙壩明洞就是為解決洞頂上100米左右的高位危巖落石。“通過設置明洞完全消除了這些危險。”四川交通設計院公司副總經理李杰表示，始終把新川九路運營期的安全作為設計考慮的首要因素。

　　(成都日報記者  田程晨 文/圖)

　　轉自：成都日報

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