目前,國家相關部委正在密集調研“長江經濟帶”和“絲綢之路經濟帶”發展戰略,據媒體公開報道,兩大經濟帶均上升至國家級發展戰略。作為兩大經濟帶的交會點,成都自然引起了各方關注。11月29日,第三屆中國上市公司領袖峰會在成都開幕,數百家上市公司高管齊聚蓉城。成都應如何聯動兩大經濟帶,迎接發展新機遇,成為商界大佬們熱議的焦點話題。
產業界的關注
國家戰略兩大經濟帶
成都是聯結“紐扣”
打開中國版圖,如果用筆分別沿通往歐洲的“絲綢之路經濟帶”和貫通東西的“長江經濟帶”,進行連線,成都剛好是兩條經濟帶的交點。正因如此,成都在新的發展背景下備受關注。
國家發改委會同交通部9月在京啟動《依托長江建設中國經濟新支撐帶指導意見》(以下簡稱《意見》)研究起草工作。國家發改委主任徐紹史表示,此舉意在支撐轉型升級的長江經濟帶。長江經濟帶東起上海、西至云南,涉及云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海七省二直轄市。根據國家發改委下達各省的要求,此次《意見》起草的目的,是依靠長三角、長江中游和成渝三個城市群,推進腹地開發,促進“兩頭”開放,即上海及中巴(巴基斯坦)、中印緬經濟走廊,拓展經濟發展空間,形成轉型升級新的支撐帶。
向西,以成都為起點的另一條經濟帶——“絲綢之路經濟帶”,也已升級為國家戰略。2000多年前,東起長安,西至羅馬的絲綢之路是橫貫亞歐大陸的貿易交通線,是中國同中亞、南亞、西亞以及非洲、歐洲等地區國家商業貿易往來的重要通道。新的發展背景下,這個經濟帶正煥發出新的活力。先是國家主席習近平首次提出共同建設地跨亞歐的“絲綢之路經濟帶”構想,再是十八屆三中全會審議通過的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》,明確“將推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設”。目前,多部委也正在進行密集調研。
無論是歷史,還是現實,成都都位于這兩個經濟帶的交會點上,成為聯動兩大經濟帶的“紐扣”。 11月29日,第三屆中國上市公司領袖峰會在成都開幕,數百家上市公司高管齊聚蓉城,縱論商機。兩大經濟帶上升為國家戰略的大背景下,成都的發展潛力備受關注。
產業界的期待
聯動兩大經濟帶
立足成都開拓未來
11月29日,在第三屆中國上市公司領袖峰會上,眾多商業大佬們紛紛表示看好成都在長江經濟帶、絲綢之路經濟帶發展中的機遇,認為成都作為兩大經濟帶的交會點,應該發揮聯動作用,期待成都打造兩大經濟帶的核心極。
“盡管我家在廣州,但是我更看好成都,成都除了經濟發展快,創新能力也是非常強的。”首批中國創業板上市公司——硅寶科技董事長王躍林說。第三屆中國上市公司領袖峰會期間,包括王躍林在內的許多企業高管,均提到了成都在聯動兩大經濟帶中所具備的優勢。
說起地理位置和綜合交通,正大集團副總裁楊小平表示,成都地處長江上游經濟帶,是長江經濟帶西端的重要城市,向西北方向看,成都又依靠發達的交通網絡,成為絲綢之路經濟帶南端的重鎮。在他看來,成都未來的發展中,有實力成為兩大經濟帶的重要交通樞紐,潛力巨大。“我們也期待今后在這里有更好的發展,立足成都開拓更大的市場”。
一座城市發展強大的經濟活力,必然離不開優秀的創新能力和創意氛圍,成都一直都不缺乏創新的特質。《中國創業投資行業發展報告2013》顯示,2012年度在衡量一個地區創業投資發展水平的6個主要指標排名中,成都在全國副省級城市中均位列前茅。王躍林認為,兩大經濟帶交會點上的成都,應該繼續發揮自己的優勢,成為創業投資集聚的核心城市,帶動整個經濟帶向前發展。
學者的追溯
歷史與現實交會成都是對外開放“橋頭堡”
兩大經濟帶的打造,目的是加快對外開放,拓展我國經濟發展空間。在巴蜀文化學者袁庭棟看來,歷史上的成都本就是對外開放和經貿往來的橋頭堡,兩大經濟帶升級為國家戰略,對成都而言,是在新的歷史背景下加大對外開放的一次機會。
“嚴格來說,成都是北絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路等三條絲綢之路的起點,因為成都當時是全國絲綢的主要產區,長安只是發貨中心。”袁庭棟表示,其實成都一直都是絲綢之路的真正起點和源頭。
“在歷史上,成都同樣是長江經濟帶上最重要的水碼頭之一。”袁庭棟介紹,長江的上游是岷江,岷江的上游錦江則是長江源,“當時水量也比較大,所以大量貨物都是通過錦江的水碼頭與長江中下游互相貿易的。”如今,隨著蓉歐快鐵的通車,滬漢蓉快速客運通道的建設,新“絲綢之路”也穿越時空的界限,與古老的“南方絲綢之路”在成都交會。
“無論是綜合交通,還是對外開放,在這兩大經濟帶中,成都近年來都是領跑者的角色。”王躍林表示,隨著成都眾多歐洲航空線路的開通和蓉歐快鐵的通車,成都已經成為對外開放的橋頭堡,從成都去往中亞和歐洲,要比東部沿海城市快很多,“在長江經濟帶上,除了龍頭上海,成都的多項指標都是領先的。”他認為,成都應該建設成為兩大經濟帶的核心極,聯動兩大經濟帶發展。
來源:成都晚報
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