成都作為西部重要經濟極核和四川省“首位城市”，在四川構建“多點多極支撐”的區域發展新格局中，將發揮愈加重要的示范帶動作用。前不久落幕的第十四屆中國西部國際博覽會上，四川簽約金額超過5600億元，其中成都簽約金額超過1900億元，其余則由四川各市州分享。這表明越來越多的知名企業，從投資成都開始輻射至全省各市州。
隨著西部大開發的持續深入，成都作為西部重要經濟極核和四川省“首位城市”，在四川構建“多點多極支撐”的區域發展新格局中，將發揮愈加重要的示范帶動作用。
成都與瀘州在交通物流上的聯動合作可圈可點。作為交通運輸部確定的全國28個內河主要港口之一和國家二類水運口岸，瀘州港國際集裝箱碼頭已建成集裝箱泊位6個、年吞吐能力達100萬標箱，是四川及滇東、黔北地區最重要的水運出海通道和實現江海聯運的樞紐港。根據成都市與瀘州市簽訂的《成都瀘州兩市港口物流戰略合作協議》，雙方將共同解決兩市港口物流和產業發展的互動問題。今年7月10日，成都高原汽車公司生產的64輛“吉利全球鷹”汽車通過瀘州港經上海港發往歐洲和中東，這是“成都造”商品車通過瀘州港外運出口的首航。
成都貨物通過瀘州港快速通達全球的同時，也促成瀘州港迅速發展。2012年，在國內航運吞吐量整體下降的情況下，瀘州港集裝箱碼頭吞吐量一路上揚，占了四川省總量的84.6%，在長江沿線集裝箱港口中航運吞吐量增幅最大。
近年來，一個個以“成都”打頭的區域合作工業園區如雨后春筍一般，出現在四川的產業版圖里。
今年8月23日，成都與德陽簽署了《成都德陽同城化發展框架協議》和《關于共建工業集中發展區的協議》，兩市將在規劃、工業經濟、政府采購、交通、教育、旅游、城市水源地保護、金融等8個方面展開深度合作。其中，產業合作發展是最關鍵的支撐條件，成德工業園區是成德產業協作的重要載體。
記者了解到，根據目前確定的發展規劃，成德工業園區在中江縣興隆鎮、輯慶鎮一帶，總體按產城一體、組團發展思路規劃建設，起步區以產業發展優先。在產業定位方面，將重點發展電子信息、機械制造、食品飲料和家具輕紡產業，按產業分區布局，規劃建設“成都消費電子配套產業園”等特色產業園，引進優質項目，培育重點企業，承接產業轉移，與成都市重點產業聯動發展。計劃到2017年，實現工業主營業務收入200億元，工業增加值65億元。
“經過幾年實踐，成都與周邊市州初步形成了產業互動、區域共贏的局面。”成都市經信委相關負責人表示。成資工業集中發展區由成都和資陽兩市共同打造，是四川省第一個打破市域界限、開展區域合作，共同建設的工業園區，主要發展汽車配套制造業，為成都和資陽兩地的汽車產業提供整車零部件。
成都市經信委相關負責人透露，隨著區域合作進一步加強，全域內“集群布局”、“成片發展”成為成都經濟區的產業大趨勢。下一步，成都還將加快合作工業園區建設，建立園區項目儲備庫和項目承轉平臺，舉辦跨區域共建園區招商說明會，試點整合成德綿三市商業銀行，在更深層次開展區域經濟合作。
來源：四川新聞網-成都商報
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