解放動力“十大節油技術”節油賽再創佳績

　　第三屆一汽解放車聯網節油大賽全國總決賽日前在海南瓊海正式落下帷幕。最終，劉康駕駛搭載解放動力奧威CA6DM2發動機的JH6重卡以25.93升百公里油耗獲得JH6-11L發動機組別冠軍；吳前方則駕駛搭載解放動力奧威CA6DM3發動機的J7重卡，以26.9升百公里獲得J7-13L發動機組別冠軍。

　　節油是一門系統工程，涉及傳動系統、風阻系數、輪胎滾動阻力以及駕駛員的駕駛技術、貨物路線和傳動系統的匹配等多種主客觀因素。其中，發動機作為燃燒燃油提供動力單元，是整車節油最為關鍵的一環。一汽解放獨創的“體系節油”核心技術，便是基于解放動力發動機為核心構建的系統節油體系。

　　解密解放動力“十大節油技術”黑科技：

　　高效燃燒技術是內燃機核心，解放動力采用分布式高效低污染燃燒技術，破解NOx與油耗之間不平衡難題，實現有效熱效率在國五基礎上提升3%，其燃燒室發明獲第八屆國際發明博覽會金獎。

　　解放動力著力研發自主電子控制技術、自主氣驅后處理技術及自主2000bar燃油噴射技術，通過該技術可實現精確噴油、充分霧化，提升油氣混合均勻性，燃燒更充分，油耗更低。

　　缸內燃燒壓力大小與油耗正相關，解放動力強化活塞、曲軸、連桿等運動件，實現200bar以上缸壓，燃燒更充分，更省油。

　　解放動力創新非對稱增壓器渦輪設計＋智能電控氣驅廢氣旁通技術，解決了低速空燃比不足和泵氣損失兩大難題，實現高效換氣，利用脈沖能量，綜合效率提升4%，節油2%以上。

　　為降低運動件摩擦可降低油耗，解放動力創新開發減磨涂層軸瓦、活塞銷，低彈力環組及低摩擦活塞裙部，新型摩擦改進劑及降低潤滑油黏度等技術措施，在實際運行工況下可降低2%以上燃油消耗。

　　輕量化也是各企業重點研究技術，解放動力采用拓撲技術、輕量化材料技術，實現解放動力整機質量更輕。

　　后處理器不僅是排放關鍵件，同樣也影響動力油耗，解放動力采用領先簿壁、高孔徑、高空隙率、高開口率等技術，使得排氣背壓降低30%，大幅降低油耗。

　　解放動力突破傳統臺架標定局限，采用國際先進臺架標定軟件，實現發動機單點和全局各區域油耗優化。

　　解放動力在發動機智能高效附件開展大量工作，先后開發緊湊高效發電機、壓縮機、空壓機、溫控機油泵、電子風扇及可變水泵等。

　　整車節油不僅在于發動機本身，還要與整車進行優化匹配，解放動力憑多年各類車型匹配經驗與技術，實現各類整車常用工況運行在經濟區域，同時在混動車輛上開展能量流分析、自動箱車型上換擋策略優化等匹配技術，實現解放動力車輛整車整體油耗下降。（王亮）

　　轉自：國際商報

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