中鐵五局六公司武漢地鐵攻克溶洞樁基施工難題

本報武漢訊（通訊員 蔣方槐 王明堯）近日，隨著堤角至漢口北一標騰子崗車站5號承臺的5號樁基最大溶洞成功灌注混凝土，標志著中鐵五局六公司武漢地鐵項目經理部成功解決了管段內橋梁樁基溶洞施工難題，為下一步施工承臺、墩柱、現澆梁等工程奠定了堅實基礎。

據悉，武漢地鐵項目部承建了武漢市堤角至漢口北地方鐵路工程一標，全長3.36公里高架線路及三區間兩車站，該段線路設計96個橋墩、66跨簡支箱梁、9聯29跨現澆連續梁。根據設計地質資料和現場勘探，沿線樁基巖溶較為發達，該段共有31個承臺，81根樁基位于溶洞處。巖面起伏較大，且部分地段豎向有連串的溶洞出現，最大的溶洞達20米。

針對工程施工溶洞分布較廣，施工技術難度較大的實際，該項目部把樁基溶洞處理列為本標段重難點工程。總工程師親自掛帥成立溶洞施工方案編制小組，依據設計圖紙、施工規范和專家組提出的溶洞施工處理建議，組織項目所有技術人員在討論、研究、學習有關溶洞處理方面知識的基礎上展開技術攻關，根據樁基溶洞的大小、有無填充物和特殊地質情況等，制定出了適合本標段地質溶洞處理的施工方案。

在施工過程中，根據不同的溶洞地質情況和溶洞大小，分別采取“注漿法”、“拋填粘土和片石法”或“拋填整袋水泥和粘土、片石”等措施用沖擊鉆進行施工，如遇有斜坡巖的溶洞，其底巖面起伏較大，會造成偏孔，遇此情況須提出鉆頭，拋入堅硬片石、碎石和塊狀黃土，以小沖程沖擊，待沖到原位后第二次拋入大塊片石以大沖程沖擊，反復進行，直到糾正偏孔為止。
目前，該項目部承建的一標段樁基工程已灌注382根，占樁基總數的83%，其中有溶洞的樁基已完成70根，占溶洞樁基的86.4%。項目部乘勢而上，倒排工期，抓住施工的有利季節，再次掀起新一輪大干高潮，確保完成業主各節點工期目標。

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