我國中低速磁懸浮技術擁有自主知識產權

　　2022年，長沙市將啟動長寧磁浮快線建設。近年來，伴隨我國磁懸浮技術的發展，我國已有多條自主可控的磁懸浮快線投入商業運營。目前，中國已與德國和日本并列成為磁懸浮技術領域最領先的三個國家。

　　在軌道技術的專利申請上，德國專利申請人占據著磁懸浮軌道技術的半壁江山，且專利申請人是以西門子為代表的大型跨國公司；日本專利申請人的數量眾多，其中日本的中部HSST開發株式會社在磁懸浮軌道專利申請的數量較多。

　　在國內，中鐵第四勘察設計院集團有限公司磁懸浮軌道技術專利數量最多，其研究重點在于導軌技術，該技術包括了軌排技術和軌道梁技術的各個方面，如軌排的安裝固定、軌排之間的連接以及軌道梁的結構及其施工方法，目前，其磁懸浮導軌技術已經成熟；上海磁浮交通工程技術中心（現為國家磁懸浮交通工程技術研究中心）主要是通過引進、消化、吸收并改進德國的磁懸浮技術，其創新的導軌技術在國內具有成功的實踐經驗。

　　總體來看，我國的磁懸浮技術起步晚、發展快，在中低速磁懸浮交通技術領域擁有完全的自主知識產權。在磁懸浮軌道技術方面，我國達到了以導軌技術為特色、道岔技術全面發展的國際領先水平，可以進一步滿足人們對磁懸浮交通更高速、更安全、更舒適的需求。（施龍）

　　轉自：中國貿易報

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