哈羅鐵路羅布泊段巖鹽路基施工技術填補國內空白

　　本報哈密9月5日訊（記者劉德聯通訊員李美華）日前，十四局集團承建的哈密南至羅布泊鐵路（以下簡稱哈羅鐵路）S2標段成功破解巖鹽路段施工難題，填補了國內鐵路巖鹽路基施工技術空白。

　　哈羅鐵路由鐵道部、新疆自治區合作建設，自既有蘭新線哈密段引出至線路終點羅布泊鎮羅中區，全長360公里。由十四局集團施工的S2標段橫穿被稱為“死亡之海”的羅布泊鹽湖區，上千年來被視為不可逾越的死亡地帶。該路段地表以下巖土為層狀分布的白色晶體，無常規路基填料，必須用巖鹽填筑。

　　項目部副總工程師李松巖說：“巖鹽填料富含硫酸鹽、鈣芒硝等，遇淡水極易溶解，一旦遭遇雨水天氣，淡水侵蝕巖鹽土，造成路基不穩，嚴重影響工程質量。為此，巖鹽路基施工技術創新被鐵道部列為攻關項目。”

　　十四局集團、鐵一院新疆分院、中鐵西北科學研究院和烏魯木齊鐵路局專門組建“巖鹽路基施工技術”課題研究小組，展開攻關。

　　根據設計標準，建設者大膽探索，反復試驗，確定“五步巖鹽路基施工法”。經過22遍反復試驗、探索和分析，他們終于總結出巖鹽填料的最佳含水量和壓實參數，使巖鹽路基填筑向成功邁出了關鍵的一步。

　　由于施工工藝復雜，巖鹽路基的3個試驗段建設耗時近半年。9月2日，最后一層A、B組料填筑完畢，標志著哈羅鐵路的巖鹽路基建設正式完工。李松巖說：“這是一項填補了國內鐵路施工技術空白的創造性發明，也為今后類似巖鹽地區路基建設提供了寶貴經驗。”

來源：中國鐵道建筑報

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