寧德時代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池量產裝車

　　近日，寧德時代神行超充電池量產裝車，全球首搭落地奇瑞旗下星途星紀元ET。

　　據了解，1C充電可在60分鐘內將電池系統電量充滿，2C充電在30分鐘內充滿電，3C充電在20分鐘內充滿，4C充電在15分鐘內可將電量充滿。因此，4C充電在當前也是快充的代名詞。

　　神行超充電池于去年8月發布，是寧德時代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，也是繼麒麟電池之后，寧德時代的第二款超充產品。至此，寧德時代超充電池產品覆蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩大主流動力電池材料路線。

　　寧德時代稱，神行超充電池可實現“充電10分鐘續航400公里”，補能效率媲美燃油車，且能夠實現全溫域快充，即使在零下10℃的低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。在續航方面，神行超充電池續航可達700公里。

　　寧德時代日前發布的神行超充電池冬季測試結果顯示，在零下20℃的環境下，搭載神行超充電池的星紀元ET僅需24分鐘，就能夠做到將電池從20%的電量充至80%。

　　當前，寧德時代已與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。寧德時代與奇瑞集團還計劃將神行超充電池車型同步推廣至海外，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。

　　隨著技術的不斷進步，動力電池的綜合性能得到顯著提升，在逐步實現超長續航之后，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源汽車的主要原因之一。寧德時代首席科學家吳凱曾表示，動力電池作為一種科學技術，主要有兩大發展方向：一是實現從0到1，引領新材料、新體系、新結構不斷創新；二是從前沿先鋒走向大眾，滿足大眾的快速補能需求。在兩種解決補能問題的方向中，快充適合于高端車型。

　　業內專家向《中國電子報》記者分析道，神行超充電池通過正負極材料尺度創新、電導網絡構建，并優化創新電解液和隔膜等，做到充電10分鐘行駛400公里，有利于從電池層面推動超充時代的全面到來。同時，結合隔膜涂覆、電池精細管理、多維度驗證等方式實現PPB級別安全，即電芯單體失效率達到十億分之一的水平。

　　近年來，寧德時代不斷推出新產品。2022年，寧德時代發布麒麟電池，系統集成度創全球新高，最長續航里程1000公里，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統的能量密度可達160Wh/kg。2023年3月，麒麟電池實現量產。

　　緊接著，2023年4月，寧德時代發布創新前沿電池技術--凝聚態電池。該電池單體能量密度可達500Wh/kg，實現高比能與高安全兼得，并可快速實現量產。同月，其鈉離子電池首發落地奇瑞車型。(記者 張維佳)

　　轉自：中國電子報

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