近日，伴隨著笛聲長鳴，滿載3000余噸巴西鐵礦石的49051次列車從福建可門港鐵路支線可門Ⅲ場裝車區緩緩駛出。這標志福州可門鐵路支線全線貫通，可門港海鐵聯運“最后一公里”打通，正式跨入了“公水鐵”交通集疏運體系的新時代。
該項目由中鐵二十二局承建，作為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的重點項目，此次開通的路線創新性地采用了全國首條雙股道電氣化移動式裝車機系統，融合了綠色低碳、高效環保、智能精準等技術亮點。
據中鐵二十二局相關負責人介紹，該線路系統改變了傳統的汽車移場裝載機裝車模式，由斗輪機取料、皮帶機送料和移動式裝車機裝料，采用智能遠控或自動化全流程封閉運行，實現多機協同高效環保作業。通過全流程作業監控和數據反饋，實現自動化穩定取料、送料，確保高效精準配載。（孔濤）
轉自：經濟參考報
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