千米級斜拉橋關鍵技術獲國家科技進步一等獎

據新華社電 中交公路規劃設計院有限公司等完成的“ 千米級斜拉橋結構體系、設計及施工控制關鍵技術”項目1 月14 日獲國家科學技術進步一等獎。

項目第一完成人、中交公路規劃設計院有限公司董事長張喜剛表示，這項由中國科研人員率先實現的斜拉橋“ 千米級跨越”有四大自主創新成果。一是千米級斜拉橋結構體系技術，揭示了千米級斜拉橋非線性、穩定性、抗風性能、抗震性能等方面的力學行為及規律。以大風工況為例，采用新體系后，梁端縱向位移減小50%、塔根彎矩降低30%。二是新型結構及特殊設計方法，在世界上首次提出了內置式組合索塔錨固和鋼混組合變截面樁兩種新型結構及設計方法。這一新型結構錨固區傳力可靠，受力性能改善，結構的耐久性和可靠性提高，且方便高空施工，易于養護。三是首創深水、急流、潮汐河段條件下大型群樁基礎全鋼護筒施工控制技術。實現了世界上最大鋼吊箱（長118 米、寬48 米、高16 米）整體下沉，突破了大型鋼吊箱的規模和重量制約。四是首次系統地提出并建立了斜拉橋施工全過程自適應幾何控制方法與制造安裝一體化控制系統。

應用上述自主創新關鍵技術的世界首座跨徑超千米的斜拉橋—— 蘇通大橋已于2008 年正式通車。從此，南通納入到上海1 小時經濟圈，對消除“ 蘇南”“ 蘇北”經濟發展差異和促進長三角經濟發展一體化起到的推動作用。“ 中國工程師將創新的千米級斜拉橋關鍵技術在世界最大跨徑斜拉橋—— 蘇通大橋建設過程中進行了集中展示，它代表了世界斜拉橋技術的最高水平。”世界著名橋梁專家奧斯坦費德說。

中國工程院院士項海帆表示，項目成果為千米級斜拉橋的成功提供了強有力的技術支撐，對現代橋梁的技術進步以及推動中國橋梁從大國向強國邁進都具有重要意義。斜拉橋是主梁通過斜拉索支撐在索塔上的現代橋型，其跨越能力強、結構剛度大、經濟性好、適應性廣。上世紀50 年代，這種橋型首先在西方國家出現，70 年代中期傳入我國。蘇通大橋誕生以前，世界上最大跨徑斜拉橋為主跨800 多米的日本多多羅大橋。據了解，“ 十二五”期間，“ 千米級斜拉橋結構體系、設計及施工控制關鍵技術”有望應用于瓊州海峽跨海通道等諸多重點工程建設。

來源：中國質量報

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