十一五我國鐵路技術創新實現重大跨越

記者從全國鐵路工作會議上獲悉，“十一五”期間，“青藏鐵路工程”榮獲國家科技進步特等獎，“大秦鐵路重載運輸成套技術及應用”、“時速250公里動車組高速轉向架及應用”、“遂渝線無砟軌道關鍵技術研究與應用”、“6軸7200千瓦大功率交流傳動機車研發及應用”榮獲國家科技進步一等獎。

“十一五”是我國鐵路技術創新實現重大跨越、大步邁入高鐵時代的5年。我國鐵路堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，走出了一條中國鐵路自主創新的成功之路。

高速鐵路技術達到世界一流水平。通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。我國已成為世界上高鐵系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

機車車輛技術達到世界一流水平。在掌握時速200～250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。系統掌握了大功率電力、內燃機車核心技術，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機車，形成了具有自主知識產權的大功率機車產品系列。自主研制了載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100噸礦石和鋼鐵專用貨車、450噸大型專用貨車，研發了高速綜合檢測列車，全面掌握了現代化大型養路機械核心技術并實現國產化。五年來，全路共投用480列動車組、3676臺大功率機車，均表現出良好的運行品質。

高原鐵路技術達到世界一流水平。青藏鐵路建設和運營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創造了一流的運營業績。青藏鐵路通車運營以來，累計完成客運量1426萬人、貨運量12288萬噸，有力地促進了青藏兩省區經濟社會發展。

既有線提速技術達到世界一流水平。通過2007年實施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時速200～250公里線路的設計、施工、養護和牽引供電、通信信號、運營管理等成套技術，在提速干線大量開行時速200～250公里動車組列車，我國鐵路既有線提速技術躋身世界先進行列。

重載運輸技術達到世界一流水平。大秦鐵路作為我國重載鐵路技術創新的成功典范，在世界上首次將機車無線同步操縱技術與GSM－R技術結合，開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，運量逐年大幅度增長，2010年超過4億噸，創造了世界鐵路重載運輸的奇跡。在既有繁忙干線普遍開行5000～6000噸貨物重載列車，大幅度提高了鐵路貨運能力。

運輸調度技術達到世界一流水平。全面掌握了時速200～250公里列車運行控制技術（CTCS－2），構建了GSM－R移動通信平臺，研發了具有世界領先水平的時速350公里及以上列車運行控制系統（CTCS-3）和分散自律調度集中系統。列車調度指揮系統、供電綜合遠動系統、鐵路運輸管理信息系統，客票發售與預訂、貨運大客戶管理、建設項目管理等信息系統廣泛應用并提升，鐵路信息化水平明顯提高。

來源：中國經濟網

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