“短程”知豆核心技術獲國家科技獎

　　一家“小”企業斬獲了中國電動車領域的第一個國家科技發明獎，并已經把獲獎技術應用于其研發的知豆電動車上。

　　1月9日，由新大洋機電集團有限公司、東南大學、江蘇大學共同申報的“強容錯寬調速永磁無刷電機關鍵技術及應用”項目，在北京人民大會堂舉行的國家科技獎勵大會上喜獲國家技術發明二等獎。習近平等黨和國家領導人為獲獎代表頒獎。

　　這次大會上，趙忠賢、屠呦呦獲最高科學技術獎。由此可見獎項的分量不同凡響。

　　新大洋機電集團有限公司是知豆的核心股東之一，也是其技術前身。此前在業內首創“共享”出行模式的知豆，正是唯一使用了上述核心技術的電動車企。

　　通過應用強容錯寬調速永磁電機技術，使知豆可以在純電動汽車身上應用永磁無刷電機，這一高效節能的電機系統，有效提升一度電的里程表現，且運行更穩定。而這正與知豆“不以里程論短長，而以技術論英雄”的造車理念不謀而合。

　　不追求行駛總里程，而是致力于一度電跑得更多，正是知豆區別于當下大部分純電動汽車產品的根本。

　　知豆創始人鮑文光曾表示，目前，同樣耗一度電，特斯拉可以跑5公里，國產主流純電動汽車可以跑7公里左右，而知豆的行駛里程則超過10公里。特斯拉的技術無人質疑，問題出在電池背得太重。

　　目前許多純電動汽車追求與燃油車（一箱油，工信部綜合百公里油耗下）相同，甚至更高的里程數，似乎這樣便是一種顛覆。但續航里程越高的電動車，能耗效率越低。這一點往往被人們忽略。車上背上幾百公斤電池出行，如同上街打個醬油，卻要背上一個星期的口糧，無疑是極大的浪費。“增加電池得來的里程不是能力，小重量下實現更長里程才是本事。”鮑文光表示，“知豆節能、環保、小巧、安全、智能互聯以及人機交互，就是要把潛在細分市場的需求激活，在城市內作為私家車及公共交通系統最后一公里的補充。花四五萬元買一輛知豆當第二輛車，將成為中國城市人的新選擇。”

　　鮑文光的這一理念在知豆身上得到了實踐。

　　在試駕知豆的路上，常有大型SUV在紅燈處停下來打聽是什么車，里程多少。“這個接孩子倒是挺好的”，“平時上班可以開”是“路人”常有的評價。

　　從成本來看，知豆D2120公里里程僅需充電花費30元（含停車費），而且知豆通過輕量化和基于電動車需求出發的性能調教，使得用電效率非常高。從亦莊到中關村，往返80公里的路程中，全程開空調，耗電50%。與此同時，從知豆D1到D2，充電效率也大幅提升，一場電影的時間便能充電6度（D2滿電17度），可見知豆在技術提升方面所作出的努力。

　　2016年，知豆全年產銷20292輛，再次衛冕單一產品銷量第一的位置。正如鮑文光所說：“誰能最大限度滿足短途出行的用戶體現，誰就掌握了電動車市場的主動權。”

　　鮑文光表示，知豆會進一步利用輕量化技術，提升出行效率，貫徹輕小、短途的微行理念，到2020年，實現充1度電跑15公里的目標。

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