國內首臺全電腦三臂鑿巖臺車下線

　　3月19日，首臺國產全電腦三臂鑿巖臺車在鐵建重工下線。它的誕生意味著該企業正在以實際行動踐行國家“一帶一路”戰略，高起點跨入全球鑿巖設備產業。

　　這臺全電腦鑿巖臺車依托智能化數據采集與控制系統，實現整機在隧道內精確定位與多臂同步姿態調整，一鍵啟動，多鉆臂自動工作等功能。鑿巖機以鉆孔規劃圖設計的鉆孔位置、大小、深度、角度等參數為輸入，通過計算機目標路徑規劃與控制系統完成自動找點和高精度自動鉆孔作業。

　　這臺設備是完全智能化的，無需人工測量隧道周邊輪廓和炮孔位置，可縮短90%以上的施工準備時間；開挖斷面布孔圖中每個孔的位置、角度、鉆孔數量和移動順序、方向燈均由車載電腦按預先優化方案自動進行，所有鉆孔的定位開孔和鉆進循環完全由電腦自動完成，鉆孔效率高，可在2分鐘內完成5米鉆孔深度；全電腦鑿巖臺車通過控制超欠挖，節約物料成本50%以上；隧道截面輪廓成型效果好，設備集智能鉆孔、錨桿施工、開挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測、遠程通信與數據交換、超前地質勘探與分析、配合注漿與管棚支護和配合裝藥與撬毛八大功能于一身，突破了多項隧道施工瓶頸。

　　據了解，當今隧道開挖施工方法主要分為盾構法和鉆爆法兩種，盾構隧道施工法是指使用盾構機進行開挖、支護、出渣施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧道施工工法，安全系數較低，環境污染嚴重、工人勞動強度大，但施工靈活，隧道斷面形狀尺寸可變、地質適應性強、設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及地下空間開發中占主導地位。

　　目前國內工地上的液壓鑿巖臺車絕大部分從國外進口。鐵建重工此次下線的國內首臺鑿巖設備機械化程度高、鉆進速度快，不僅可用于隧道的鑿巖開挖，而且可廣泛用于鉆孔、噴錨支護、灌漿加固中。此高端鑿巖設備比同類全進口產品便宜近30%，實現數字化鑿巖臺車的國產化，達到國際領先水平，填補了我國工程機械行業在隧道工程施工裝備領域的空白，成為隧道開掘“中國智造”的又一重大突破。（記者向奇志通訊員廖金軍）

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