我國首條具有完全知識產權的中低速磁浮鐵路鋪通

歷經千余名建設者披荊斬棘，艱辛努力，長沙磁浮工程今天16時16分在黃金大道特大橋31號墩架設了最后一榀軌排。這也意味著，我國首條具有完全知識產權的中低速磁浮鐵路實現了全線軌道初鋪通。

中國鐵建長沙磁浮工程設計施工總承包項目部經理、鐵四院副院長謝海林介紹說，長沙磁浮工程因其特殊性和獨創性，備受社會關注，湖南省將其列為頭號重點工程。技術新、時間緊、任務重、要求高，可以說工程進展的每一個節點，都伴隨著從無到有巨大難題的攻克。

承擔設計任務并代表中國鐵建實施總承包管理的鐵四院，在項目實施過程中始終堅持設計的先導地位，充分發揮設計與施工、科研、采購等協同優勢，全力推進項目建設。在土建施工和架梁等關鍵節點，他們通過開展勞動競賽活動，在長沙迅速掀起一場鐵建兵團攻堅戰，中國鐵建系統內10家單位團結一致，快速有序推進項目建設，實現了項目的各個節點目標。

磁浮軌排供應一度成為制約長沙磁浮軌道施工的瓶頸。在湖南省、長沙磁浮公司的高度重視下，今年10月13日軌排全部抵達長沙。 十一局集團配足資源，合理組織，發揚新時代鋪架勁旅精神，在軌排到齊4天后，提前4天完成初鋪任務，為后續軌道精調、電化施工等贏得了寶貴時間。

長沙磁浮工程自武廣高鐵長沙南站至黃花機場，線路全長18.5公里。預計2015年年底長沙磁浮工程建成，將成為中國第一條正式投入商業運營的中低速磁浮線，屆時我國將成為全球第四個掌握磁浮交通實用技術的國家。

投身中低速磁浮軌道交通全產業鏈發展，中國鐵建引領了城市軌道交通項目PPP建設的新模式，占領了中低速磁浮軌道交通技術的制高點，探索了中低速磁浮軌道交通全產業鏈協同建設的新模式。

針對中低速磁浮存在的諸多設計及施工關鍵技術，鐵四院、十一局集團、十二局集團、十六局集團、二十三局集團、二十四局集團、鐵建重工及電氣化局集團開展了多項科研課題研究。通過該項目的實施，鐵四院已經取得一批技術專利和科技成果，更加系統地掌握了磁浮工程設計、施工和維修等關鍵核心技術。（通訊員陳涇宏 記者劉新紅 桑勝文）

來源：中國鐵道建筑報

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