中船集團建造“會思考”智能船

日前，兩艘20萬噸遠洋船接受了“手術”，獲得思考、學習和自我診斷能力，并能告知船東“怎么航行最賺錢”。它將是中國制造的第一批智能化船舶。

中國船舶工業集團已與航運企業達成一致，不僅為后者造船，還將處理智能船產生的大量航運數據，這讓船廠的領地從制造拓展到全壽命周期服務，由此形成全新的價值創造模式。

為了開發智能船，中船集團調動了大量資源，包括中國船舶工業系統工程研究院、上海船舶研究設計院、滬東中華船廠、滬東重機、黃埔文沖船廠等。第一代智能船將擁有300多個傳感器，可以連續感知船舶運行與海況環境，每天產生數據超過10G。系統工程院院長張宏軍透露，由此形成的“思考能力”將讓機器分擔船員50%的工作。

讓船“會思考”，對航運保障意義重大。它能隨時監控船員操作，持續評估零件狀態。張宏軍說，大部分船舶事故來自誤操作，智能船有望將事故率降低70%；假使能預知零件故障，就能提前訂好備件，送往船即將停靠的碼頭，這可將船舶可用時間增加10%。除了“自省”，智能船還會“學習”。整個項目將在岸上建立數據中心，把天氣、油價、運價等動態信息導入經濟模型；遠程獲取這些知識后，智能船就能選擇最合理的航速、航線。
有些意外的是，智能船并不貴。在其300多個傳感器中，新增硬件不多，關鍵是依靠軟件建一個“大數據池”，將大量數據匯總關聯，相當于在虛擬空間里重建了船與海。

中船集團已計劃新造一艘功能更完備的智能船，預計兩三年后下水，新船設計已在上海啟動。雖然國外已在開發“無人船”，但離不開人的遙控；相比之下，能“獨立思考”的國產智能船可以說比國外“無人船”領先一代。（郭傳）

來源：中國水運報

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