永磁同步電機牽引系統研發取得突破

　　日前，中國中車股份有限公司旗下株洲電力機車研究所有限公司 （以下簡稱 “株洲所”）宣告攻克第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統，掌握完全自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰略利器。

2015年年初，永磁同步電機牽引系統曾在中國南車青島四方機車車輛股份有限公司成功完成首次軌道運行，并順利通過中國鐵路總公司評審。

2015年5月16日，長沙地鐵1號線使用的永磁同步電機成功交付。這是國內首次將永磁同步電機裝載在整列地鐵車輛上投入應用。

數據顯示，株洲所研發的690千瓦永磁同步電機，比目前主流的異步電機功率提高60%，電機損耗降低70%。

中國工程院院士、株洲所總經理丁榮軍透露，目前，株洲所研發出可用于高鐵列車的690千瓦永磁同步電機牽引系統即將小批量生產。這標志著我國成為繼德、日、法等國之后，世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。 “中國具有完全自主知識產權的永磁牽引系統已經邁開產業化步伐。”丁榮軍說。

從小功率轉向大功率，從地鐵用轉向高鐵用，株洲所承擔了高速動車組永磁牽引系統的研發工作，其永磁同步電機牽引系統研發歷時11年，累計進行了1000萬次試驗，共積累150G數據，耗資1億元。該所首席設計專家李益豐表示，順利的話，中國高鐵很快就能用上永磁牽引系統，不僅更節能，也更穩定、更安全。

業內人士認為，對軌道交通牽引技術來說，永磁牽引系統是一場革命，誰擁有永磁牽引系統，誰就擁有高鐵的話語權。永磁驅動技術不僅在軌道交通領域引發了技術革命，而且還是新能源汽車、超高速永磁驅動離心商用空調、風力發電等領域的核心技術，是高端裝備技術進步的基石。（楊建光）

來源：人民鐵道報

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