從中國中車集團獲悉，由中車株洲所自主研發的全球首列智能軌道快運列車（以下簡稱智軌列車）6月2日正式在湖南株洲面世，并將在株洲建立全國首條示范運行線。這種兼具有軌電車和公交車優勢的全新交通運行方式，即將成為城市軌道交通新坐標，并有望在2018年投入商業運營，為更多城市提供新的交通出行選擇。
一提到軌道交通，很多人就會聯想到長長的軌道，而智軌列車顛覆了人們的觀念——它沒有軌道，卻能在城市中靈活穿行。原來智軌列車看似無軌，實則有“軌”，只不過采用了中車株洲所自主研發的一種叫做虛擬軌道跟隨控制專利技術——該技術通過傳感器識別路面虛擬軌道，將信息傳送至列車“大腦”（中央控制單元），并根據“大腦”的指令實時調整列車的牽引、制動、轉向等狀態，保證所有車輪精準地行駛在同一軌跡上，實現列車智能運行。
智軌列車長達30多米，絕對是馬路上的“巨無霸”，但它卻是一個靈活的“胖子”，奧秘在哪里？“奧秘在于列車采用了多軸轉向系統進行軌跡跟蹤控制，使列車轉彎半徑控制在15米以內，與普通公交車相當，這就解決了超長車身帶來的轉彎難題。同時，智軌列車采用雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。”中車株洲所副總經理、總工程師馮江華博士說。
據介紹，智軌列車設計最高時速70公里。與傳統有軌電車相比，擁有諸多優勢。它的建設周期僅需一年，能快速投入使用。同時，作為儲電式車輛，列車具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，還能支持多種供電方式，采用儲能電池方式供電時，每次充電15分鐘，能跑20公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力。標準3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決公交車運量小的困擾。
“智軌列車是軌道交通領域的跨界之作。”據馮江華介紹，以智軌列車為核心運載工具的智能軌道快運系統（Autonomous-RailRapidTransit，簡稱ART）具有建設周期短、基礎設施投資小、城市適應性高、綜合運力強等優勢特點，是兼顧運能與投資的中運量軌道交通系統解決方案。（記者徐建華）
第六屆中國報業黨建工作座談會（1）
