輪胎填充用PU材料打破進口壟斷

　　本報訊（記者耍旭祥）6月3日，記者在黎明化工研究設計院有限責任公司采訪時獲悉，該公司主持開發的輪胎填充用聚氨酯（PU）材料成功應用于工程車、采礦車等大型工程載重車輛輪胎，并經受住各種復雜環境的考驗。這一國內首創的新工藝聚氨酯材料，已達到國際先進水平，打破了此前國外公司在輪胎填充用聚氨酯材料領域的壟斷。

　　據黎明院教授級高級工程師趙修文介紹，他們開發的輪胎填充用聚氨酯材料綜合成本低，價格優勢強，在輪胎使用過程中不會發生爆胎或漏氣現象，使用安全且節省大量維修費用。實際應用顯示，采用該材料制作的輪胎回彈性好、形變恢復快，滯后生熱少，使用壽命長，減震性能好，特別適于制造大型工程輪胎及復雜環境下使用的輪胎。

　　據了解，充氣輪胎以其質量小、價格便宜及優秀的減震性能被大量應用。但充氣輪胎容易被刺穿或爆胎，在載重和惡劣環境下性能更顯不足。為避免充氣輪胎的這些缺陷，各輪胎制造商一直致力于開發新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、爆破或漏氣所帶來的損失，其中實心輪胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速發展及其在輪胎中的應用，極大地促進了實心輪胎的工業化進程。

　　黎明院總工程師王新德告訴記者，與充氣輪胎相比，用聚氨酯填充材料生產的實心輪胎具有物理性能好、軟硬度易調節、形變恢復快、滯后生熱少及穩定性高等優點，且適用期長、生產周期短、生產效率高、制品缺陷少、使用壽命長。實心輪胎適用于對行駛速度較低、車載質量較大的工程車、采礦車、軍車，以及在港口碼頭等路面條件較差場合行駛的車輛，此前國內在這方面的研究尚屬空白，輪胎填充用聚氨酯材料的原料全部依賴進口。

　　為早日開發出輪胎用聚氨酯材料，2008年5月，黎明院組織科技人員，與工程車、采礦車等應用企業密切配合，開始進行輪胎填充用聚氨酯材料的研發攻關。在研發過程中，技術人員認真分析國內充氣輪胎、發泡橡膠填充輪胎存在的諸多缺點，進行了配方和工藝的多項創新。他們對現有稀釋劑改性，合成出一種原料體系互容性好的稀釋劑，可生產滿足輪胎制作要求的邵氏A10-40固化物硬度的填充材料；通過采取合適的改性劑進行異氰酸酯組分改性，提高預聚體組分的貯存穩定性，降低材料的玻璃化轉變溫度；在分子結構中減少極性基團的用量，減少分子間作用力，降低輪胎行駛過程中的內生熱，延長了輪胎連續使用時間；設計開發出新型填充設備和特殊填充技術，實現連續快速填充，并能對固化物廢料及廢舊橡膠輪胎進行回收填充，達到了環保回收要求。

　　專家觀點

　　●中國聚氨酯工業協會理事長李志強：黎明院能夠緊盯國際聚氨酯技術前沿，緊抓市場機遇，積極申請國家專項資金支持，并組織技術攻關，最終開發出和國外同類產品相媲美的新技術，其技術創新模式和開發途徑對中國聚氨酯工業的行業進步具有示范和推廣價值。中國是聚氨酯產業大國，但不是強國，一大批核心技術仍掌握在國外大公司手上。中國聚氨酯產業要做大做強，一方面要利用國家“調結構、轉方式、促發展”的政策，化解好產能過剩的危機；另一方面要加快產業一體化進程，拉長產業鏈，提升產品技術含量，提高產品市場競爭力。黎明院技術創新的經驗值得借鑒。

　　●中國聚氨酯工業協會秘書長朱長春：黎明院研究開發的填充輪胎用聚氨酯材料，其工藝和性能滿足了輪胎產品設計開發要求，產品性能和進口材料相當，打破了目前輪胎填充用聚氨酯材料的進口壟斷。該技術的開發成功和工業化應用，提高了中國聚氨酯技術在國際同行業的影響力，對加快中國聚氨酯產業的發展和技術進步具有重要意義。

來源：中國化工報

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