自主車企開啟品牌梳理窗口

　　據中國汽車工業協會最近數據顯示，自主品牌在今年一季度銷售191.31萬輛，比上年同期增長18.3%，高于乘用車總體增長速度1.1個百分點。占乘用車銷售總量的43.3%，比上年同期提高0.4個百分點。

　　業內人士表示，自主品牌市場份額的不斷回暖，意味著過去兩三年的企業轉型取得了一定效果。而記者發現，隨著轉型不斷深入，在此次上海車展期間，自主企業在品牌方面也開始重新梳理，其中奇瑞、長城、東風成為代表企業。

　　奇瑞：品牌轉向“技術奇瑞”

　　在此次上海車展上，奇瑞汽車主要展示了其基于iAuto核心技術平臺之上開發的量產概念車型α7ALPHA7、β5BETA5，同時，還有代表奇瑞中堅核心技術的三大動力總成裝備展出。而此前車展“打造高端品牌“的想法，奇瑞此次再不提及。

　　iAuto平臺就是奇瑞向“技術奇瑞”轉型的重要成果。據悉，iAuto，即IntelligenceAuto的簡稱，由CLOUDRIVE智云娛樂行車系統、ACTECO智效動力總成系統、CHERYSMA智衡整車精益標準三個部分組成，是奇瑞汽車憑借多年來自主技術積累、導入國際領先標準打造的具有高科技、標準化、前瞻性的核心技術平臺。

　　作為一個獨具前瞻理念的技術平臺，iAuto更具有可持續發展的優勢，未來必將為消費者帶來更加完美的體驗。奇瑞汽車副總經理、工程研發總院院長陳安寧在介紹iAuto平臺時表示：“iAuto代表了奇瑞在汽車技術研發領域取得的重大成果，iAuto以先進的系統化思維，集成均衡的各項技術，帶來完美整車性能，是奇瑞全新的技術標簽，將在奇瑞未來的產品中全面體現。”

　　長城：哈弗破百萬獨立品牌

　　在今年3月底，長城汽車宣布哈弗品牌獨立后，此次車展期間，長城汽車也首次將哈弗及長城兩品牌分開展示，共16款車型，另有6款發動機、1款混合動力底盤，共計23款產品。其中哈弗H7與哈弗H6運動版全球首發為其中重點。

　　長城汽車總裁王鳳英表示，今年3月哈弗SUV銷量突破100萬輛大關，已具備品牌獨立的條件，其獨立包括終端店面獨立、運營獨立、管理獨立。目前哈弗分網正在積極、穩妥推進。

　　據悉，從2010年開始，長城汽車對分網做了大量前期準備工作。長城汽車擁有經銷商300多家，4S店數量500多個。哈弗品牌獨立網絡的80%會基于現有網點整合，同時也將新增20%的經銷商。長城汽車的目標是到2015年的目標，使哈弗在國內SUV占有率達到20%以上。

　　哈弗品牌獨立之后，哈弗SUV車型囊括現時H系列以及未來更高級別的SUV產品，將采用另一套獨立的網絡進行銷售運營。原有長城轎車、風駿皮卡以及M系列的小型SUV仍將采用原有網絡進行銷售。

　　東風：“風”字品牌系列完善

　　隨著東風風度的發布，東風集團旗下自主子品牌已布局完善另外兩個子品牌為東風風神及東風風行，這也成為東風“大自主”戰略取得的階段性成果之一。

　　自2011年東風品牌乘用車在自主品牌中的行業地位快速上升，銷量排名由第九名躍升至2012年的第七位，同比增幅在40%以上，與微增長局面形成鮮明對比;2013年一季度數據表明，東風品牌乘用車以8.2萬輛的銷量，實現40.2%的同比增長，穩居三大央企汽車品牌之首。

　　但東風公司總經理朱福壽表示，“公司大自主事業正處于發展的關鍵時期，不進則退，慢進亦退。加快自主事業刻不容緩。”

　　2012年，東風公司全年銷售汽車307.85萬輛，穩居行業第二。東風自主品牌乘用車銷量突破50萬輛，累計同比增長27.29%，快于行業21個百分點。東風乘用車公司銷量同比翻了一番多，東風柳汽乘用車銷量增長三成多，東風裕隆銷售平穩，合資自主全線鋪開。

　　2013年，東風公司確立的主要經營目標是：實現汽車銷量332萬輛;主營業務收入穩中有升;經營利潤保持較好水平，利潤率高于行業平均水平。

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