一汽轎車擬加速自主品牌復興

近日，一汽轎車發布今年上半年業績預報稱，受到國內汽車市場持續競爭激烈的影響，公司整車銷售為9．17萬輛，較上年同期減少35．50％；同時，因產品銷售價格下降、毛利率同比減少、期間費用相對增加等因素，導致公司上半年業績較上年同期有較大下降，利潤指標將出現虧損。公告預計，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損幅度將4500萬元—7500萬元。

　　就在一汽轎車發布預虧業績報告后，一汽轎車正式宣布了一份高層人事調動，一汽轎車銷售公司總經理葛樹文與一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍職務對調。值得注意地是，就在正式宣布高層調整后，一汽轎車相繼宣布旗下中高級轎車期間車型B90和大紅旗H7這兩款重量級自主車型下線。

　　對此，業內分析人士表示，高層調整意在扭轉當前自主銷售下滑局面，借助張曉軍在中高端車型營銷方面的豐富經驗提升下線的兩款自主車型未來業績。

　　張曉軍主掌一汽轎車

　　據了解，原一汽轎車銷售公司總經理葛樹文已經赴任一汽－大眾，接任奧迪銷售事業部執行副總經理，而原一汽－大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍出任一汽轎車銷售公司總經理。

　　記者了解到，從2005年1月被任命為一汽－大眾銷售有限責任公司主管奧迪品牌以來，張曉軍就擔任一汽－大眾奧迪品牌中方一把手至今。在職期間，張曉軍不但參與組建了一汽－大眾奧迪銷售事業部，還在奧迪品牌的銷售業績上戰績輝煌，將奧迪打造成為牢牢占據國內豪車市場頭把交椅的品牌。

　　據官方數據顯示，奧迪在2010年實現了進入中國市場以來總銷量突破100萬輛的目標，而在豪車市場競爭異常激烈的2011年，奧迪在對手的步步緊逼之下，銷量仍突破了30萬輛，位居豪華車市場之首，使中國也力壓德國躍居奧迪品牌最大單一市場。今年上半年，奧迪在華銷量已接近20萬輛，與去年同期相比提升了37．8％，仍將其他競爭對手遠遠甩在身后。

　　張曉軍是汽車業內公認的營銷高手之一，業內人士分析認為，此次任職一汽轎車總經理，張曉軍將肩負提升一汽轎車業績任務。

　　據悉，在張曉軍調任后，奧迪銷售事業部負責銷售的副總柳燕和負責技術的楊大勇也將同時離開，或跟隨張曉軍同挑一汽轎車大梁。

　　一汽將加強自主

　　將奧迪功臣調任一汽轎車銷售總經理，這不僅意味著，一汽轎車從此將進入張曉軍主掌時代，也更顯示出一汽急欲復興一汽自主品牌的需求。業內人士分析認為，張曉軍的加入，將為未來一汽自主品牌的發展注入新的活力。

　　7月15日，承擔復興紅旗品牌的首款新車H7正式下線，這意味著，一汽集團紅旗品牌復興戰略正在提速，未來更將與奧迪、奔馳等國際豪華品牌展開市場競爭。7月16日，作為重點打造的中高級轎車旗艦車型，一汽奔騰品牌旗下全新車型奔騰B90也正式下線。據悉，本次下線的奔騰B90車型，不僅承載著一汽轎車以科技為核心競爭力搏擊高端市場的期待，更將作為一汽自主中高級轎車的全新標桿產品征戰中高級商務轎車市場。

　　兩款重量級自主品牌的下線，豐富了一汽自主產品線同時也為一汽自主增加了競爭力，而張曉軍的加入，也進一步凸顯一汽加強自主的決心。

　　上述分析人士告訴記者，不管是奔騰B90車型還是紅旗H7新車，這兩款車的定位都是為中高級以上車型，這與奧迪的產品屬性和消費目標有些類似。用一直在中高檔車型市場頗有經驗的張曉軍擔當未來兩款車的銷售重任，這對一汽提升兩款自主車型業績來說，或許是較有成效的一種方式。

來源：中國經濟時報

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