中國新能源客車亮相世界杯

　　作為服務本屆卡塔爾世界杯的交通主力，888輛宇通純電動客車備受關注，這是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車，也使卡塔爾成為中東地區第一個實現客車大規模電動化的國家。隨著KD工廠在卡塔爾自貿區建立，雙方還將在公共交通綠色化轉型領域開展持續深入合作。

　　受訪業內人士指出，宇通客車多年來深耕新能源客車市場，憑借過硬的技術實力和完善的解決方案，在20多個國家實現商業化運營。隨著生產環節越來越多留在消費國，出口合作層次不斷加深，“宇通模式”成為中國汽車工業由簡單產品貿易走向“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的鮮活樣本。

　　助推低碳轉型

　　“很難，或者說不可能。”這是宇通客車海外中東區大區經理沈輝事后對投標卡塔爾項目的評價，“我們有好的產品、解決方案，但就是找不到突破口。”

　　為什么如此之難？地處世界最大產油地帶波斯灣，加之高溫、多風沙的氣候特征對新能源客車電池、電機等核心零部件性能提出更高要求，長期以來，“水比汽油貴”的卡塔爾似乎沒有必要使用新能源客車。

　　但是，石油畢竟不是可再生能源，綠色發展是全球共識和大勢所趨，卡塔爾意識到發展新能源的重要性。

　　“按照卡塔爾‘2030國家愿景’，我們的目標是將全部車隊，包括客車和輕型車輛，都替換成節能環保型車輛。”卡塔爾國家運輸公司首席運營官艾哈邁德·奧貝德利說。

　　世界杯加速了卡塔爾的能源轉型進程。2020年1月，國際足聯和卡塔爾最高委員會宣布將舉辦首屆實現“碳中和”的世界杯，并公布包括打造綠色空間和綠色交通等在內的多項減碳措施。

　　如何贏得卡塔爾青睞？

　　“為了世界杯期間車輛良好運營，我們準備了5年。”宇通客車海外營銷管理室副主任王峰說，2017年公司就把世界杯用車列入發展戰略，2018年針對卡塔爾打造出適合高溫環境的純電動客車，此后又經歷了漫長的技術和產品解決方案談判。

　　“除技術配置方案、產品方案等基本內容外，我們還涉及未來運營和維護保養等，在關注短期賽事需求的同時，消除客戶長期使用顧慮。通過我們在歐洲、南美等多國的運營案例，以及對卡塔爾未來公共交通發展的規劃建議，充分證明我們不僅能夠服務于世界杯，還可以融入當地發展。”王峰說。

　　最終，2020年底，宇通客車生產用車成功中標卡塔爾項目。加上后續訂單，卡塔爾從宇通客車進口客車1500臺，其中包括純電動客車888臺。“雙方還簽訂了在卡塔爾自貿區建設KD工廠的協議，預計2023年底投產。這意味著雙方的合作將進一步加深，加速卡塔爾公共交通電動化戰略的實現。”王峰說。

　　提升用車體驗

　　“噪音小、上檔次、環境舒適。”世界杯期間，在卡塔爾乘坐過中國新能源大巴的民眾、球迷這樣評價。

　　事實上，卡塔爾屬于熱帶沙漠氣候，炎熱干燥，高溫少雨多風沙，夏季氣溫最高可達50℃以上，對新能源客車并不友好。

　　王峰介紹，在項目籌備伊始，宇通客車就先行派駐團隊對當地氣候、路況、客戶習慣、法律法規等進行全方位調研，以此為依據制定產品策略，開發和優化適配車型，對車輛進行了上百項改進。

　　高溫下電池的安全決定了電動客車的安全。動力電池采用最新一代的YESS電池安全系統，通過液冷技術，在運行和充電中，可將電池溫度控制在不超過45℃的理想范圍內，這讓全生命周期內的電池容量衰減降低了10%，電池擁有了更長的續航能力。

　　乘客頻繁上下車，車門不時打開如何保持車內涼爽？除了車身隔熱，可以最大化減少涼氣流失外，車內的空調采用智能溫控算法，可自動檢測、識別車內外溫度變化，動態調整風量。

　　針對多風沙的天氣，團隊在整車密封、底盤防護上下足了功夫。純電動車的電機配備了泥沙防護結構，以提升電機對坑洼、砂石路面的適應性，確保電機安全。

　　此外，宇通純電動客車具備高度智能化，配備AUS、門開制動、一鍵啟動、自動雨刮燈光控制等功能。特別是匹配司機區單冷器，能夠在滿足除霧的同時，為司機提供冷氣降溫，提高駕駛舒適性。

　　“目前銷往卡塔爾的1500臺車輛已全部投入到世界杯運營當中，每天的峰值運力大概是5萬人，承擔著接送媒體、球迷、官員的任務。世界杯結束后，這些客車將成為卡塔爾公交的重要組成部分。”宇通客車海外營銷副總監彭旭說。

　　卡塔爾當地政府及客戶表示，宇通純電動客車符合全面的安全標準，技術和運營方面符合卡塔爾的所有規定。“相比燃油大巴，純電動客車不僅環保、噪音小，保養維修也十分方便，長期的經濟效益非常可觀。”艾哈邁德·奧貝德利說。

　　拓展產業鏈條

　　伊薩克·恩蘇布加來自烏干達，是卡塔爾國家運輸公司的一名公交司機，此前一直開的是燃油客車。在他看來，剛開始開電動客車可能有些不太習慣，但習慣后就會喜歡上這種感覺。

　　在油料豐富的卡塔爾，電動客車比較少用。為保障車輛安全運行，宇通客車對當地2000多名司機分批次進行駕駛操作、日常點檢、故障處理、維護保養等服務培訓。

　　“卡塔爾國際化程度高，司機來自周邊多國，文化語言背景各不相同，理解也不一樣，導致培訓完實操駕駛時出現各種情況。對此，我們進行了三種改進，一是現場確認，確認你的理解就是我所講的；二是試車，通過視頻演示的方法，確保大家看到的一樣；三是培訓后一對一的測試，確保轉化為實際駕駛經驗。”王峰說。

　　不只是培訓司機，為了世界杯期間宇通車輛安全、良好運營，實現“零故障、零安全事故、零拋錨、零投訴”的目標，宇通客車開啟“駐點直服”模式，組建共計126人的龐大服務陣容，涵蓋品牌營銷、技術支持、配件維修等各方面人員。此外，公司還從全球各地抽調65名精英前往卡塔爾服務。

　　“這些人員不僅深諳新能源產品特點，在新能源技術服務領域底蘊深厚，并且熟悉國內外市場運營情況，具有非常豐富的市場服務經驗。”宇通客車中東區卡塔爾國家服務經理甘紹營說。

　　目前，宇通客車已在卡塔爾組建成立服務分公司。強大的服務體系是今后宇通客車在卡塔爾批量運營的支撐。“后續KD工廠的奠基、校企合作和工業人才培養等計劃也將為卡塔爾客車制造業發展提供技術支持，同時惠及周邊其他國家。”王峰說。

　　據了解，KD工廠是指在國內生產汽車主要配件，包括發動機、駕駛室、底盤等，然后在此裝配而成汽車的工廠。

　　在河南工業大學副教授王焰看來，目前海外市場對新能源車的需求已不單單是車，還需要綜合服務配套，比如，在目標國安排備件倉庫、維修設備。在“出行即服務”、制造業服務化的時代，行之有效的全生命周期解決方案，也為中國跨境汽車供應鏈和物流全鏈條發展帶來新機遇。

　　截至目前，宇通客車已掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術，新能源產品批量遠銷至澳大利亞、智利、丹麥、法國、英國等20多個國家和地區，并在部分國家實現KD組裝方式本土化合作，全球累計推廣新能源客車超17萬輛，累計減少碳排放超過2300萬噸。

　　“中國車企海外戰略不斷升級，不只停留在整車出口、CKD散件出口繼而當地組裝等傳統模式，還開始嘗試通過深入海外市場腹地建廠，在當地塑造品牌形象。隨著生產環節越來越多留在消費國，出口的合作層次不斷加深。”王焰說。(記者 李文哲)

　　轉自：經濟參考報

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