中國汽車品牌點亮南美版圖

　　數據顯示，今年1-7月中國汽車銷量1631萬輛， 其中汽車出口326.2萬輛。算下來，每賣出5輛汽車，其中就有1輛賣到了國外。

　　“巴西迎來了一波中國汽車新浪潮，”圣保羅市38歲的律師蒂亞戈·路易斯·費拉茲·佩雷拉表示，他現在可以花更少的錢買到想要的車。6個月前，他花費31.4萬雷亞爾（約合人民幣40萬元）購買了一輛長城汽車哈弗H6，而沒有選擇價格更高的寶馬X3。

　　中國汽車已經遍布世界各地，自主品牌車企在全球化布局中，針對不同的市場準入政策、消費習慣也有差異化的策略。在美國征收關稅和歐盟采取保護主義措施的背景下，中國通過出口電動汽車和投資本地生產，在拉美市場取得了進展。

　　今年3月，比亞迪位于巴西的大型生產基地綜合體正式開工，該項目將由3座工廠組成；6月8日，廣汽國際在秘魯正式發布三款車型，包括一款混動車型；8月7日，上汽集團旗下名爵汽車宣布，計劃在墨西哥建立一個拉丁美洲樞紐，包含一座汽車工廠和一個研發中心。

　　“在巴西，中企正悄悄奪取三巨頭的陣地。”《日經亞洲》在報道中表示，比亞迪、奇瑞汽車和長城汽車等中國汽車制造商正將目光投向南美洲。中國電動汽車份額在巴西不斷飆升，動搖了菲亞特、通用汽車和大眾汽車等國際制造商在該地區的主導地位。在對價格實惠的電動汽車和插電式混動汽車的需求推動下，今年巴西的中國汽車銷量達到去年同期的八倍。

　　巴西全國機動車輛分銷聯合會公布的數據顯示，2023年巴西乘用車銷量最高的20個品牌中，中國汽車品牌占據了3席。今年前4個月，中國對巴西乘用車出口增長372.4%，總額達7.62億美元，創歷史同期新高。

　　哥倫比亞《共和國報》報道稱，中國電動汽車、手機等產品在該國市場廣受歡迎。盡管2023年哥倫比亞汽車市場低迷，但中國混動車和電動車銷量達10732輛，仍占5.7%的市場份額。根據智利全國汽車協會數據，2023年該國銷售的輕型和中型汽車中35.4%為中國制造。在智利銷售的中國汽車品牌已達33個。

　　中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅對人民日報海外網表示，中國汽車在南美市場受到歡迎已經持續多年，早期受到中國與智利自貿協議零關稅的利好，中國汽車在智利市場上的質量與車型逐漸被接受，做到了排名前列，后來通過一般貿易與KD組裝模式逐漸擴大了在巴西、阿根廷、秘魯、厄瓜多爾等南美國家銷量。

　　“南美地區新能源市場勢頭正盛，中國車企已經搶占先機。”廣汽國際相關負責人對人民日報海外網表示，廣汽目前已經進入65個國家及地區。在南美地區，廣汽已進入智利、玻利維亞、巴拿馬、厄瓜多爾、秘魯、巴拉圭、多米尼加等市場，目前廣汽在南美地區以整車出口模式為主，正在積極探索本地化生產機會。

　　中國汽車品牌希望在南美市場“大展拳腳”，但仍面臨許多挑戰。據彭博社報道，比亞迪和長城汽車已經在巴西的電動汽車銷量中占據主導地位。但在巴西市場，民眾大多購買以汽油或乙醇為燃料的混合動力汽車。由于電動汽車只占當地市場的一小部分，競爭必將加劇，這將考驗中國公司繼續擴大市場份額的能力。

　　比亞迪相關負責人對人民日報海外網表示，中國汽車品牌在南美市場主要面臨差異化的挑戰，包括市場環境差異、文化差異等，需要在本土招募和培養相關領域的人才。當前，當地新能源滲透率并不高，民眾對新能源汽車的接受度有待提升，需要加強基礎設施建設。此外，隨著全球多家汽車品牌逐鹿南美，搶占電動汽車市場，甚至許多汽車品牌在南美建廠，中國汽車品牌或將面臨更加激烈的市場競爭。

　　“拉美地區擁有全球至少60%的鋰儲量，吸引了眾多國際公司的投資。”美國智庫“跨美洲對話”中國和拉美項目主任瑪格麗特·邁爾斯在澳大利亞“東亞論壇”網站刊文表示，中國汽車制造商的投資將在多大程度上轉化為整個地區的經濟升級或再工業化，取決于當地投資和產業政策，因此確保增值投資和技術轉讓至關重要。

　　國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師、著名經濟學家姚景源對人民日報海外網表示，中國汽車出口大有空間，潛力非常大。從中國汽車出口南美市場來說，要考慮到與當地基礎設施的配套，“我認為中國汽車產業不單要出口整車產品，還要去南美投資建廠，同時幫助解決勞動就業，售后維修服務等品牌建設等一系列問題。”

　　中國車企正在積極融入當地，加深本地化運營。據比亞迪負責人介紹，公司在巴西卡馬薩里市設立了大型生產基地綜合體，計劃年產能達15萬輛，預計將為當地創造超5000個就業崗位。廣汽國際相關負責人表示，中國汽車品牌應注重本地化運營，在南美市場實現更深層次的拓展。南美地區擁有豐富多彩的文化傳統，足球文化尤其深入人心，被譽為該地區的“民族靈魂”。公司正積極開展足球營銷以加速品牌滲透，通過贊助智利杯足球賽、智利Colo-Colo足球俱樂部、巴拿馬足協等，將品牌理念與足球文化有機結合，向拉美消費者傳遞品牌價值，提升品牌的知名度和好感度。

　　孫曉紅認為，中國汽車在車型配置、產品質量、滿足用戶需求等方面的不懈努力得到了當地市場的認可。隨著合作的領域不斷拓展，投資建廠與產業鏈合作為中國與南美國家汽車領域的合作提供新動能。（李芳）

　　轉自：海外網

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