讓科技自主成為昆侖潤滑品牌核心競爭力的有力支撐--
鍛造科技自立自強的"潤滑國家隊"
近日，2025年第12屆世界運動會油氣及清潔能源類官方贊助商簽約儀式在成都舉行。昆侖潤滑油成為繼2022年北京冬奧會、2024年巴黎奧運會和哈爾濱2025年第九屆亞冬會之后的又一國際性綜合體育賽事指定用油，再次以卓越技術和優質產品向世界展示非凡實力。
“金字招牌”背后是硬核技術支撐。作為潤滑領域“國家隊”、中國石油首批名片企業，潤滑油公司正走出一條以市場需求引領產品研發、以體制機制護航科技創新的“技術立企”之路，“產業鏈自主可控、科技自立自強”是貫穿始終的主題與目標。
“跳出潤滑油這個圈”
從“賣產品”到“賣服務”，從工業領域到新興產業，要跟上國家、時代需求，企業發展理念就要隨市場變革而“轉”。
潤滑油公司，從來不只做潤滑油。
在傳統工業領域，一家工廠的不同設備可能要用到幾十種潤滑油。過去每一種油品都要銷售人員去各企業挨個投標，工廠里的工人們也常常搞不清楚每種油怎么用。
“客戶和銷售員都很辛苦。每個客戶都想用盡可能少的產品滿足多種設備的用油需求。”潤滑油公司執行董事、黨委書記馬宗立回憶起調研時說，當他提出可以針對企業需求量身定制設備潤滑方案、精簡企業用油種類時，“對方一下子感興趣了，馬上伸長了脖子聽。”
作為中國石油少有的集生產、研發、銷售和服務全產業鏈于一體的公司，潤滑油公司同時面對不斷萎縮的傳統潤滑油市場與煉化轉型升級的迫切要求。困難面前，公司提出兩個轉變：經營理念從“賣產品”向“提供潤滑整體解決方案”轉變，業務模式從“潤滑油”向“潤滑材料”轉變。
從“一錘子買賣”到“包售后服務”，營銷策略的轉變本質是從“賣產品”到“賣服務”，通過提升服務質量為客戶創造價值。
鋼鐵行業是整體潤滑解決方案實施以來為客戶創效最顯著的行業。潤滑油公司為津西鋼鐵集團打造的“昆侖-津西潤滑模式”將原先6個品牌、106個牌號的設備用油精簡到1個品牌、64個牌號，該企業采購成本年均下降15.9%。在福建三鋼集團，本部液壓、潤滑系統油液提質承包工程成功優化了設備潤滑管理體系，降低設備故障發生率，節約設備維護成本，開創了以“設備潤滑管理技術提升”為核心的外包服務發展理念。
兩個轉變，是中國石油煉銷業務向高端轉型升級的縮影。
“公司經營產品范圍已拓展至20類700多個品種，從狹義的潤滑油向更廣泛的領域延展。為整合新產品與傳統潤滑油產品，兩者被統稱為潤滑新材料。”潤滑油公司技術發展部經理汪利平說。
潤滑油市場需求結構正在發生變化。在占據主導地位的車用潤滑油領域，傳統發動機油市場面臨一定的壓力，而電動車專用潤滑油液需求激增，預計2025年風電設備潤滑油脂、燃料電池潤滑劑等新興品類消費量增速超20%，高端制造業齒輪油、液壓油等的消費量也呈上漲趨勢。
面對市場變動，潤滑油公司順勢解放思想，“跳出潤滑油這個圈”研發新產品，打造公司“第二增長曲線”。
昆侖壓延油和清洗油中標比亞迪防銹油項目，攜手英特爾等公司推出新一代浸沒式冷卻液解決方案，盾構機主軸承脂在盾構行業核心設備上獲得首次應用……近年來，潤滑油公司在新能源、新材料和高端裝備配套油脂上實現“多點開花”，形成了一批原創性關鍵核心技術，多項產品已在新興領域廣泛應用。
“造中國人自己的潤滑產品”
隨市而轉，靠的是過硬的技術實力與超前的技術儲備。面對國際市場形勢變化，加快從技術到標準的國產化替代是“國家隊”的題中應有之義。
今年4月以來，受美國加征關稅政策影響，美產潤滑油出口成本飆升，國際潤滑油巨頭企業先后開始漲價，殼牌全系列潤滑油產品價格上調5%至10%，美孚1號等高端產品提價8%。多家分析機構表示，潤滑油國產化替代趨勢將進一步提速。
在國際形勢復雜多變、全球產業鏈供應鏈重構風險加劇的背景下，潤滑油公司長期踐行的“科技先行、技術立企、自立自強”理念有了更深刻的意義。
“公司產品研發主要有兩個方向：一是支撐當前，服務市場最新需求；二是久久為功，針對國內短板項目推動國產化替代。特別是后者，需要具備超前的技術儲備，不能在國家需要的時候我們拿不出來。”汪利平說。
許多傳統工業裝備發源于國外，配套潤滑油產品也與其裝備配套。隨著國產工業裝備不斷更新迭代，潤滑油產品結合本土情況創新，是保障國家能源安全的題中應有之義。
2024年，中國新能源乘用車滲透率突破50%，電動車市場的火爆帶動新能源車用潤滑油產品需求激增。不同于汽油發動機，新能源汽車發動機以油電混動為主，工作時間短但爆發動力強，其潤滑油品既要低黏節能，又要抗磨耐久。這一要求顛覆了以往潤滑油“黏度越低、抗磨損越差”的特性。盡管中國已成為全球新能源汽車出口大國，其新能源車用潤滑油產品仍主要依賴進口。
這一年，昆侖長壽命商用電驅橋油實現國產化替代。這是潤滑油公司自主開發、具有完全自主知識產權的產品，采用不同于國外品牌的技術路線，有效延長了新能源商用車換油里程，得到浙江吉利遠程新能源商用車集團有限公司認可并實現批量供應，一舉打破外資品牌在輕型電驅橋油市場的長期壟斷。
如今，潤滑油公司自有技術國產化應用率已達75%。在工業領域替代42個進口品種，在車用行業替代4個進口品種，解決卡脖子問題25項……昆侖潤滑正在成為替代國外潤滑油產品的首選品牌。
從技術國產化到標準國產化，潤滑油公司正在標準、知識產權管理方面持續發力。20世紀80年代以來，我國發動機潤滑油標準始終沿用美國API標準。該標準通常用于配套歐美燃油車發動機。隨著我國柴油機技術自主化率不斷提高，“舶來”標準已不適應中國商用車的發展。
從2016年起，潤滑油公司與中國內燃機學會等15家單位成立發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟，致力于創建中國發動機潤滑油標準體系。2023年，由該聯盟主導的我國第一個自主柴油機油標準——D1柴油機油標準成功誕生。截至目前，潤滑油公司已成為國家與行業潤滑油劑標準制修訂單位，累計制修訂國行標89項、企標230項。
“培育更多‘銷售工程師’”
技術國產化替代是對科研攻關能力與成果轉化能力的雙重考驗。通過體制機制改革打通產研銷服“一條線”，是品牌與產品不斷迭代升級的根本保障。
《中國科技成果轉化報告》顯示，2024年中國科技成果轉化率約為35%，而在潤滑油公司，這一數字達到了86%。
潤滑油公司的“技術立企”，不僅體現在科研攻關能力上，更體現在強大的科研成果轉化能力中，而科研成果的持續轉化離不開制度保障。
——優化科研架構，集中科研力量。潤滑油公司正依托現有的科研資源，逐步創建潤滑新材料研究院，按科研層次打造核心研究平臺、產品研發平臺、技術支持平臺3個科研單元，建立“一院三平臺”的科研管理架構。同時，實行項目制管理、平臺化管理，進一步發揮科研優勢。
——建設專業技術序列，搭建高層次人才梯隊。針對一線科研技術人員建立科研領域專業技術崗位序列，根據公司科研工作規劃，按照金字塔模型建立人員梯隊，采取聘期制管理，競爭上崗。同時，每年新增用工指標50%以上，用于引進優秀畢業生和成熟科研人才。近3年，科研人員流失率降至0.4%。
——加快產學研一體化，打造產研銷服“一條線”。從市場需求端發起，針對戰略性新興產業，優化產品結構，打造有一定技術含量且行業內領先的中高端產品。同時，為客戶提供解決方案，打破科研院所圍墻，讓科研人員更貼近市場、有更多用武之地。
產研銷服一體化體系的核心在于科研市場化，讓科技成果“來處”和“去處”在市場中形成閉環，由“市場需要什么”決定“攻關什么”，再把市場需要的產品投入市場。
“之前科研人員完全不懂銷售，現在科研人員向市場看齊是必然趨勢。”潤滑油公司產品設計中心技術服務人員張蘭說。
作為潤滑油公司克拉瑪依廠的前研發人員，過去張蘭的工作就是泡在實驗室，“不知道客戶真正需要什么，產品在實驗室中試出來的數據和實際應用中表現的性能是否一致也不確定。”技術服務中心成立后，她成為首批從科研管理開發崗位轉到技術服務崗位的“客服”。
“干了銷售之后，反而能把實驗室數據和實際性能關聯起來，更好地改進油品了。”轉崗后，張蘭發現自己的化工專業背景不僅能為客戶解答油品性能、監測等技術問題，還能根據目標客戶需求，向研發團隊提供具體到技術路線和性能指標的產品優化建議。這是以往傳統銷售人員難以做到的。
“目前公司產品設計中心培養了一批集中解決公司技術服務問題的技術人才，都是具備深厚科研知識基礎或傳統科研機構經歷的人員。隨著整體潤滑解決方案日益成熟壯大，未來還會投入更多精力培育‘銷售工程師’。”潤滑油公司人力資源部副經理付佳說。
科技是品牌的生命力。潤滑油公司正在通過制度改革保障創新產品轉化，建立研發試生產和批量推廣制度，以體系化、制度化建設“做好科研后半篇文章”。（記者 尉趙陽 通訊員 瞿燕）
轉自：中國石油報
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