全球破局：奇瑞“十四五”鑄就金色中國名片

　　編者按：從“量質齊升”到“生態引領”，奇瑞的發展路徑清晰展現了中國自主品牌的成長邏輯：以技術為根基，以市場為導向，以資本為紐帶，以全球化為舞臺，從單一造車企業向智能出行生態服務商轉型。奇瑞的發展之路已成為中國制造走向世界的真實范例。

　　在“十四五”收官之年，奇瑞上演了眾多標志性事件，其中，最為引人矚目的是：2025年9月25日成功登陸港交所，成為當時港股規模最大的車企IPO。正如安徽師范大學經濟管理學院副教授楊康所言，“以奇瑞為代表的中國制造業，經過量的積累后，實現了質的飛躍，邁上高端制造的新臺階”。

　　戰略錨定：從雙賽道并行到全域生態布局

　　面對汽車產業電動化、智能化、全球化的浪潮，奇瑞果斷確立“新能源+新燃油”雙賽道并行、智能化全域滲透的發展戰略，摒棄同質化競爭，構建起覆蓋主流到高端的多層次產品矩陣與技術生態。

　　奇瑞這一戰略并非簡單的業務疊加，而是基于對市場需求的精準判斷：在新能源替代加速的同時，燃油車市場仍有巨大存量空間，通過“油電同智”的技術平權，既穩固基本盤，又搶占增量市場。因此，奇瑞在2023年宣布“新能源不客氣”，2024年宣布“智能化不客氣”，2025年宣布“全球化創新體系不客氣”，這是來自高質量發展帶來的底氣。

　　“十四五”期間，在品牌架構上，奇瑞實施“奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界”五大品牌協同發展的布局。奇瑞品牌堅守主流市場，以瑞虎系列、風云系列構建銷量基石；星途品牌面向科技豪華市場，星途ET5上市3小時鎖單突破5000臺，斬獲“世界十佳智能汽車”稱號；捷途品牌以“旅行+”為差異化標簽，旅行者C-DM成為細分市場爆款；iCAR品牌聚焦年輕用戶，V23車型前10個月累計銷售5.42萬輛，穩居新能源“方盒子”細分市場榜首；智界品牌則作為高端技術旗艦，實現連續兩個月交付破萬的佳績。五大品牌各司其職又相互協同，形成了“總有一款適配用戶”的產品覆蓋能力。

　　戰略落地的核心成果體現在銷量的跨越式增長上。2021年，奇瑞集團銷售96萬輛，邁出“十四五”第一步；2022年實現“十個月銷量百萬輛”的跨越；2024年銷量飆升至260萬輛，乘用車增速位居全球前二十大乘用車公司之首；2025年更是再創佳績，前11個月集團總銷量達256.15萬輛，其中新能源汽車累計銷量81.47萬輛，同比增長69.4%，單月最高銷量突破11.68萬輛，首次躋身行業前三，實現“四連漲”的強勁勢頭。營收與利潤同步攀升，2022年至2024年，奇瑞汽車營業收入從926.18億元增長至2698.97億元，凈利潤從58.06億元提升至143.34億元，2025年一季度凈利潤同比增幅更是高達90.9%，展現出規模與效益并重的高質量發展態勢。

　　技術攻堅：構建全鏈條自主創新體系

　　奇瑞的跨越式發展，根基在于二十余年堅持的“技術立企”理念。“十四五”期間，奇瑞以“瑤光2025”戰略為引領，構建起覆蓋火星架構、鯤鵬動力、獵鷹智駕、靈犀智艙、銀河生態五大核心領域的技術矩陣，形成了“多路徑并行、全場景覆蓋、可規模落地”的技術優勢，打造了中國汽車產業的“原創技術策源地”。

　　在動力技術領域，奇瑞鯤鵬動力系統完成六代迭代，構建起燃油、混動、增程、純電、氫能多技術路線協同推進的全能源形式布局。鯤鵬天擎混動專用發動機熱效率突破48%，根據規劃將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，以進一步打開奇瑞在混動市場增長空間，配合C-DM 6.0高效混動專用發動機與無級超級電混DHT，使搭載車型實現“虧電油耗3.8L/100km、綜合續航1400km”的行業標桿水平；2.0T增程專用發動機與軸向磁通矢量雙電機組合，總功率高達510kW，峰值扭矩750N·m，兼顧性能與效率。這套動力系統不僅支撐了風云A9L連續四個月交付破萬輛的市場表現，更讓縱橫G700在40萬元級豪華電混越野賽道脫穎而出，上市24小時大定1.5萬輛。

　　電池技術的突破成為奇瑞新能源業務的核心競爭力。特別是在固態電池領域的突破性進展方面，奇瑞“犀牛S”全固態電池模組能量密度高達600Wh/kg，可實現1200-1300公里續航，通過“針刺+鉆孔”等極端測試，計劃2027年裝車驗證。

　　智能化領域，奇瑞率先提出“油電同智”戰略，讓燃油車用戶也能享受第一梯隊的智能體驗。“獵鷹智駕”系統構建起從L2+到L4級的全場景解決方案，依托240億千米全球驗證數據與“數字平行宇宙”仿真測試平臺，每天完成2000萬千米模型學習，實現“精準感知、毫秒決策、全域守護”。

　　底層架構方面，火星架構作為覆蓋全品牌、全動力形式的核心平臺，支持L4級自動駕駛與AI智能座艙協同運行，2.5G以太網實現超10萬條數據實時流轉，整車OTA升級僅需18分鐘。

　　全球擴張：從“產品出海”到全產業鏈本地化

　　作為中國汽車出口的“領軍者”，奇瑞在“十四五”期間完成了從“產品出海”到“品牌出海”“生態出海”的跨越，構建起覆蓋全球120多個國家和地區的營銷網絡與生產體系，連續22年位居中國品牌乘用車出口榜首。

　　2024年，奇瑞出口量達114.45萬輛，2025年前11個月累計出口119.96萬輛，連續七個月單月出口破10萬輛，創造了“首個單月出口突破13萬輛”“首個累計出口突破500萬輛”等多項紀錄。在核心海外市場，奇瑞實現全面突破：歐洲市場，通過與西班牙企業合作重啟巴塞羅那工廠，成為首個在歐洲實現本地化生產的中國品牌，2025年1-10月在歐盟和英國累計銷量達17.1萬輛，同比增長2.4倍。

　　本地化是奇瑞全球化的核心支撐。截至2025年底，奇瑞已在全球形成“1+7+N”的研發中心網絡布局，并建有16個生產基地。這種“研發本地化、生產本地化、營銷本地化”的模式，讓奇瑞在海外市場的抗風險能力持續增強。2024年，奇瑞汽車在歐洲、南美和中東及北非地區銷量位列中國自主品牌第一，在北美及亞洲（中國除外）位列第二。

　　生態構建：從產業鏈鏈主到跨界生態引領者

　　“十四五”期間，奇瑞不僅實現自身跨越式發展，更以“鏈主”身份帶動整個產業生態升級，同時跨界布局具身智能等新賽道，構建起“汽車主業+新興業務”的多增長極格局，為長期發展注入戰略縱深。

　　作為蕪湖汽車產業鏈的核心，奇瑞已集聚產業鏈企業2000余家，吸引30余家世界500強企業投資，整體為產業鏈提供就業崗位30余萬個。

　　通過“1+7+N”全球研發網絡與瑤光實驗室+開陽實驗室雙集群戰略聯盟，奇瑞聯動上下游企業開展技術攻關，孵化衍生出工業機器人、通用航空、新能源、現代農業裝備、智能互聯、汽車金融等新興產業，帶動安徽汽車產業集群向萬億級規模邁進。

　　在主業穩健增長的同時，奇瑞前瞻性布局具身智能賽道，通過旗下安徽墨甲智創機器人科技有限公司（以下簡稱“墨甲機器人公司”）打造新增長極。2025年1月成立的墨甲機器人公司，僅用3個月就推出人形機器人“墨茵”，4月實現首批220臺全球交付，成為全球批量交付自研人形機器人的車企。四足機器人Argos可應用于家庭陪伴、社區巡檢等場景，2025年12月完成第1000只交付，已建成產線年產能達1.5萬臺。

　　此外，奇瑞還布局飛行汽車、Robotaxi等新業態，凌霄312飛行汽車完成首飛。這些新興業務與汽車主業形成協同效應，不僅拓寬了企業的增長邊界，更強化了“智能出行生態引領者”的品牌定位。

　　資本賦能：改革與上市開啟發展新征程

　　“十四五”期間，奇瑞在2025年9月25日成功登陸港交所，為技術研發與全球擴張注入持續動力，也標志著企業治理邁入現代化新階段。

　　港股上市為奇瑞募集了充足的發展資金，募集資金將主要用于技術創新、深化全球布局、做強汽車主業，同時培育更多產業鏈上下游優秀企業。資本市場的認可不僅為奇瑞帶來資金支持，更提升了品牌國際影響力，為全球化布局提供了資本背書。上市后，奇瑞在智能駕駛、固態電池、機器人等領域的研發投入將持續加大，加速技術商業化落地。

　　改革與上市也推動奇瑞的決策效率與市場響應速度顯著提升。“十四五”期間，奇瑞爆款車型的推出頻率持續加快。這種“市場導向、資本賦能、技術驅動”的良性循環，讓奇瑞在激烈的行業競爭中保持靈活身段，實現規模與效益的同步增長。（彭學英 吳明 張驊）

　　轉自：中國企業報

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