打造智能化全球品牌 三角輪胎四十不惑

　　“威海有四樣寶，大海、陽光、沙灘，還有一個是三角。”山東省威海市委書記、市人大常委會主任孫述濤，以這樣生動的開場白，把三角輪胎這家明星企業之于威海的重要性表達得淋漓盡致。

　　2016年4月8日，三角集團迎來成立40周年紀念日。

　　在上海舉辦的40周年慶典暨戰略發布會上，三角集團董事長丁玉華，這位花甲老人對三角未來的考慮遠遠超過對過去的緬懷。他提出，三角要“走穩走實走快品牌全球化發展的道路”。

　　40年“工匠精神”的堅守

　　時間退回到1976年，當時的三角是只有296萬元家當、產量不足5萬條輪胎的威海輪胎廠。40年滄桑巨變，如今的三角年主營業務收入已過百億、年產千萬條輪胎。

　　從默默無聞到國際品牌的華麗轉身，三角的突破性發展，既得益于科學定位、搶抓戰略先機，更得益于其體制管理上的不斷創新求變，以及技術和產品領域先行轉型升級。

　　上世紀80年代末，90年代初期，全國輪胎行業進入新一輪的蕭條，三分之一的輪胎廠家虧損，三角也陷入了困境。面對蕭條的廠區，面對無限的市場，剛剛走馬上任的丁玉華分析企業問題所在。針對企業基礎管理薄弱、職工隊伍渙散的現象，從加強基礎管理和提高職工隊伍素質入手，壯筋骨練內功，推出“加強勞動紀律管理、加強工藝管理、加強設備維修和成本核算管理”為主要內容的“三部曲”。此后三年間，勞動紀律、工藝執行率、設備管理等大為改觀，企業交出了一份可喜的成績單：1992年利潤指標比上年翻了一番。

　　1994年5月，丁玉華審時度勢，同班子成員研究后果斷提出推行以利潤為中心的運行機制，在企業內部建立模擬市場，把生產車間變作具有法人資格的經濟實體對待，同時制定出臺《實行以利潤為中心的承包經濟責任制總體方案》，以利潤為中心的運行機制全面開始運轉。

　　大刀闊斧的改革，酣暢淋漓的運作，三角集團日新月異。但是無論怎樣的變遷，三角始終專注于輪胎研發、設計和制造：

　　在上世紀90年代初，斜交胎仍占據國內市場主導地位的時候，果斷轉身，全力上馬子午線輪胎；

　　在國內市場處于空白時，打破國外技術壟斷，自主開發研制出巨型工程子午胎；

　　在國內輪胎業尚未認識到節能環保重要性時，率先推進“綠色制造”的新經濟模式。

　　“幾十年來，我們也面臨過多種選擇和誘惑。但是，專注于‘4個輪子’的發展戰略從來沒變過。”三角集團董事長丁玉華如是說。

　　三角的這種專注與堅守，正是今年“兩會”政府工作報告中提出的“工匠精神”。因為“工匠精神”的最核心體現就是專注。

　　經過40年“工匠精神”的創新發展，三角公司目前已經位列工程子午胎和巨胎全球四大供應商之一。三角產品已經橫跨商用車胎、乘用車胎、斜交工程胎、工程子午胎、巨胎五大系列，銷往世界170多個國家和地區，成為工程子午線輪胎全球四大品牌之一，產品國際化銷售達到50%以上。

　　做綠色理念的先行者

　　2015年底，三角輪胎股份有限公司工業設計中心被工信部認定為“國家級工業設計中心”。這是中國橡膠行業惟一一家國家級工業設計中心。對于企業轉型升級以及示范引領行業發展，具有重要意義。

　　在三角輪胎董事長丁玉華看來，這是對其多年來“綠色”制造理念和全新發展模式的一次重要肯定。

　　目前“綠色輪胎”已經成為整個輪胎行業的不二追求，政府部門、行業協會、輪胎企業都予以廣泛關注和參與。綠色輪胎也因滾動阻力小、耗油低、污染少，受到中國輪胎企業的普遍青睞，被認為是未來輪胎發展的重要趨勢。

　　據了解，作為綠色輪胎領域的先行者，三角輪胎一直在生產中采用新技術、新工藝、新設備，并最大限度地做到節能環保。三角輪胎具有自主知識產權的TMS煉膠新工藝，榮獲石油和化工行業科技進步一等獎，可節約煉膠能耗30%以上，生產效率提高兩倍，膠料性能提升15%以上。

　　作為中國輪胎產業的領軍企業，三角輪胎建有輪胎設計與制造工藝國家工程實驗室，是中國輪胎產業技術創新戰略聯盟理事長單位。

　　可以說，三角輪胎擁有的國內外專利技術數量居國內同行前列，共獲得專利授權354項，參與國家標準修訂38項，8次代表國家參加聯合國車輛法規論壇，主持制定工程子午胎TKPH國際標準。三角輪胎在產品、研發、市場、制造等領域全面發力，幾年來，產品品質和性能持續提高，產品子午化率提高到99.6%，高出行業平均水平10個百分點。

　　發力信息化打造智慧工廠

　　近年來，在中國輪胎企業大打“價格戰”的現象廣遭詬病。當國外同行不斷投入巨資提高信息化和智能化水平時，大多數中國輪胎企業卻還在為市場和生存發愁。美國近期一再對中國輪胎發起反傾銷和反補貼調查，一方面固然是國家之間貿易摩擦的原因；另一方面也與中國出口輪胎的低質量、低價格有很大關系。

　　三角輪胎正用自己的實際行動改變這一行業現狀——開始布局將信息化技術、自動化技術、現代管理技術與制造技術相結合，致力于高性能、高技術含量、高附加值產品的研發與制造，打造出全新的發展模式。

　　早在數年前，三角集團就開始以信息化和自動化的深度融合，加快從傳統輪胎制造企業向新興“智能工廠”的跨越。

　　2014年臨港區和南海新區項目建設全面展開，重點建設智能化工廠。三角集團投入巨資引進國際一流制造裝備，90%以上的裝備來自于國際先進制造廠商，使用先進的自動化控制、數碼識別和機器人技術，打造領先行業5年以上的先進技術優勢，一座座智能化綠色工廠正在“大威海”的新經濟帶崛起。

　　2016年2月19日，位于南海新區的智能化乘用輪胎生產基地三角華陽分公司，下線第一對高性能乘用胎。這標志著公司打造的亞洲一流智能化高端乘用輪胎生產基地正式投產。

　　三角輪胎華陽分公司總投資67億元，規劃建設高性能乘用車胎、特種輪胎、高性能商用車胎、高標準汽車輪胎試驗場以及配套生活設施。該基地是完全符合工業4.0和中國制造2025模式的“智慧工廠”，從原材料進廠，一直到成品輪胎出庫，已經實現了整個系統的雙向追溯，通過植入芯片、條碼識別設備等，對輪胎的整個生產過程進行監控，不僅使生產出來的每條輪胎都有自己獨一無二的“身份證”，也使這座工廠升級為一個完整的物聯網。與傳統生產模式相比，可提高工效40%以上，其一期項目年產能為400萬條智能化高性能乘用車輪胎。

　　據介紹，由華陽分公司工廠生產出來的輪胎，性能達到歐盟輪胎標簽法第二階段的要求，主要為全球高端市場提供替換和配套服務，產品可滿足俄羅斯、北歐、北美等國家和地區的個性化需求。而歐盟輪胎標簽法是中國企業出口歐盟的一大技術門檻，突破這個門檻，就能順利打開歐洲市場的大門。

　　顯然，一直勇于“第一個吃螃蟹”的丁玉華，這一次也不例外地選擇了先行。他決心帶領企業向符合工業4.0和中國制造2025模式的“智慧工廠”邁進。在經濟新常態的背景下，三角集團順勢而為，將傳統制造業嫁接現代信息化智能手段，以“智慧工廠”實現新跨越。（中國工業報記者鄭春蕾）

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