透過“雙擎”看豐田背后的造車哲學

有個古老的傳言——靈魂離開軀體，人就會結束生命。企業也有生命，那企業的靈魂又是什么？

如果將資金、人、產品、市場等等你認為對企業無比重要的因素比作靈魂，必然都會遭到反駁。在眾多企業的發展歷程中，這些因素幾乎都受到過挑戰：企業可以貸款渡過困境，可以更換領導而不衰，可以更換產品仍保持活力，可以在不同的市場尋求發展……還有許許多多的因素對企業至關重要，但要說哪個因素與企業“不離不棄”，惟有企業文化。

豐田汽車，作為一家成立不足百年汽車企業，卻能在歐美車企的壟斷中生存下來并脫穎而出，直至連續成為全球銷量第一的車企，豐田企業文化中的秘訣究竟是什么？

用現任豐田汽車會長內山田竹志的話來說，那就是豐田的“創新哲學”，堅持努力挑戰“應該做的”，而不是自己“能做的”。

提到創新，這與很多中國消費者對豐田的看法大相徑庭。在國人的眼中，日本人保守、固執，豐田亦因此變得中庸。然而，當我們仔細了解了被譽為“普銳斯之父”的內山田竹志、以及他所帶領并創造的豐田油電混合雙擎動力神話，就會為豐田從創業之初就秉承的“創新”精神點贊了。

“普銳斯之父”內山田竹志

時間回到1992年，世界正在發生巨變，環境問題開始受到關注。豐田汽車洞悉到了這一社會變革，并悄然開始了新一輪的創新。

1993年，豐田汽車成立了“G21”項目組，內山田作為組長接到了研發“面向21世紀的汽車”的任務。“21世紀到底需要什么樣的汽車？”，內山田和他的組員們在頻繁的頭腦風暴后，得出的結論是能解決“環境問題和能源問題”的汽車。

內山田回憶道，當時豐田決定制造燃油經濟性提高2倍的汽車，“而當時這一目標幾乎不可能完成，簡直跟實現人類登月夢想的阿波羅計劃有類似之處。”

在這時候，豐田汽車的創新哲學起到了關鍵的作用：不是做能做的事，而是做該做的事。如果只是在以往技術的基礎上進行延伸開發，根本談不上是面向21世紀的技術，也不可能實現目標。

因此，必須要顛覆以往進行創新性開發！

基于這一理由，豐田汽車將目光聚焦到了混合動力技術上。這種技術通過“雙擎”——電動機與汽油發動機共通驅動車輛行駛；且對車輛減速、剎車或者低速運轉時浪費的能量加以回收，為電池充電，所以混合動力汽車可以在不依賴外部設施的情況下，將燃油經濟性大幅提升至2倍，達到世界最高水平。

由于要將兩種不同動力系統結合在一起，研發難度可想而知。但豐田汽車認為，混合動力汽車的很多核心組件都將是未來汽車必不可少的部分，如果把它們嫁接到傳統汽車上，也會對未來汽車的普及有所幫助，這才是應該做的。

1997年，全球首款量產混合動力車——豐田PRIUS普銳斯面市。因其革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

除了節能環保以外，油電混合雙擎動力車最大的特點就是不用改變汽車的使用方法，同以往一樣只要加了油車就能走。也因此，混動車的優勢非常明顯——既能享受到與以往不同的行車體驗，又不會節外生枝增加額外負擔。

豐田油電混合雙擎動力車全球超過774萬的銷量，已然證明“雙擎”技術是當下最現實、最成熟的環保車解決方案。隨著今年秋季搭載國產混合動力總成的卡羅拉雙擎、雷凌?雙擎相繼投放中國市場，相信這個數字還將加速滾動。

回歸到企業“靈魂”的話題，企業無論大小，都有企業文化。最大的區別是，卓越的公司有著卓越的企業文化，因為它重視并致力于其發展。

從創新的織布機，到創新的汽車，再到創新的混合動力??????“創新”自創業之初就寫進了“豐田綱領”，貫穿豐田幾十年的發展歷程，也成就了豐田的核心競爭力。

來源：千龍網

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