40萬級別SUV的戰斗 樓蘭對比歌詩圖

隨著SUV市場的日益火爆，SUV的產品開始走向了細分多元化。在豐富的產品中，跨界SUV就是其中的一道亮麗風景。跨界SUV既滿足了人們對高通過性的追求又滿足了多功能的需求。相比轎車它具有較好的通過性和駕駛視野；而相比純越野SUV以及部分城市SUV，經濟性也更好。東風日產的樓蘭和廣汽本田的歌詩圖便是如此,只是各有偏重，下面我們就兩款車型進行一下對比。

外觀內飾對比：動感豪華&粗獷豪邁 各有偏重

外觀來講，樓蘭聽名字就很有異域風情，另類個性的外觀設計是追求時尚人士的最愛，大膽的將鍍鉻中網與大燈連為一體，整體線條柔滑卻不顯得粗鄙。豪華跑車型SUV的定位使得在整體設計上更注重流線型線條營造的動感。歌詩圖則走的是粗獷路線，前臉的大面積鍍鉻進氣格柵狂野大氣，但多了一分硬朗豪爽，少了一些豪華情調。側身線條比較另類詭異，雖顯古怪但跨界色彩還是相當濃郁的。

內飾部分，樓蘭車內布局以及做工細節之處，都凸顯著如同天籟車型般的質感和舒適的特點。樓蘭Murano的多媒體控制、以及空調控制區域的布局與天籟很像，也很容易上手。帶電動四向調節的多功能方向盤手感很不錯，整體風格偏重舒適豪華，細膩而有質感。歌詩圖內飾沒有過多驚喜，四輻多功能方向盤和9代雅閣采用相同的設計，整體風格則偏重科技感。

配置對比：日產樓蘭配置略占優

輪胎部分，樓蘭搭載普利司通DUELER H/P Sport輪胎，尺寸為235/65 R18 106H,65的扁平比兼顧了一定的通過性和舒適性，并沒有可以配備扁平寬胎。另外，106H的輪胎參數表明，它能應付的實際載重為950kg（106）和210km/h的最高時速（H）。而歌詩圖是來自米其林的latitude系列，規格225/60 R18，通過性和舒適性不相上下。 備胎上看，樓蘭配備的是全尺寸備胎，而歌詩圖的備胎為非全尺寸的。

整體配置來說,其實樓蘭和歌詩圖相差無幾，二者也都配備全景天窗，但樓蘭輪胎和備胎方面略占優勢，而且多了自動駐車/上坡輔助功能和第二排靠背角度調節功能。這些配置也都凸顯了東風日產非常注重乘坐舒適性的追求，即使是SUV車型上也不例外，那么我們下面就詳細了解一下樓蘭和歌詩圖的舒適性方面有哪些不同。

舒適性對比:樓蘭力壓歌詩圖

首先，從車身參數來看，樓蘭從高度、軸距、最小離地間隙以及油箱容積上都是具有相當優勢的。所以空間上來說，頭部空間以及腿部空間相應的樓蘭都會比歌詩圖略顯寬敞。而185mm離地間隙也說明樓蘭有更好的通過性，雖然這并不是一輛硬漢般的純越野車型，但它卻可以帶你到達更多夢想的地方，同時轎車般的舒適性也帶來更高的生活品質，也許這才是現代人追求享樂的生活態度。

樓蘭值得稱道的是后排地板平整性，保證了后排中間乘坐者的舒適性，歌詩圖此方面還有待改進。

座椅舒適度一向是日產的強項，陽光、軒逸、逍客、天籟等車型早已驗證過多次。此次的仿生學有氧座椅依舊提供了出色的舒適性，駕駛席座椅擁有電動八向調節和電動靠腰調整，副駕駛座椅亦具備電動調節功能。至于座椅加熱功能，樓蘭提供的全席座椅加熱，也就是說前后排均有座椅電加熱裝置。而歌詩圖雖然也配備了十向電動調節座椅，但從座椅舒適性上Multi-Layer仿生學座椅著稱的日產樓蘭還是有一定差距的。

此外，樓蘭的減震、噪聲等方面都控制的相當到位，從舒適度上力壓歌詩圖，將豪華城市SUV的定位發揮的淋漓盡致。

動力性能對比：樓蘭完勝歌詩圖

在動力方面，東風日產樓蘭搭載了獲得世界十佳發動機的VQ35（3.5升V型6缸）自然吸氣發動機，擁有228千瓦/6000轉的最大功率以及327牛?米/4400轉的峰值扭矩，與發動機相匹配的變速箱為帶有六速手動模式的CVT無極變速箱。整套動力總成在實際駕駛過程中對于乘用者最大的回饋在于沒有換擋的平順性。當車輛從靜止至日常行進狀態的過程中，VQ35DE發動機與CVT變速箱所組成的動力總成以一種安逸、平順的感受為車輛提供動力，整個提速過程中沒有絲毫頓挫感。當車輛行駛至較高車速時，除了基于SUV設計的車身所帶來的風噪之外，235毫米的胎寬所帶來的路噪幾乎可以忽略不計，而更多的車外雜音也絲毫沒有進入駕駛室內。新一代智能XTRONIC CVT無極變速系統采用傳動帶和工作直徑可變的主動輪和從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。CVT變速箱的動力輸出是線性的，無變速震動，在實際駕駛中獲得相當平順的效果，帶來更舒適的感受。

歌詩圖配備的3.0L發動機搭配6AT變速箱的組合，帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術，能根據實際駕駛情況自動實現3缸與6缸之間切換行駛。最大功率262馬力193千瓦/6300rpm；最大扭矩297牛?米/5500rpm；與其匹配的是一臺6速平行軸手自一體變速箱，帶有運動模式以及方向盤換擋撥片。換擋速度雖無法像DSG變速箱那么凌厲，但相比之前的5AT更出色，手動模式下換擋更堅決，變速箱在連續降檔時動作一氣呵成，也不會出現明顯的頓挫，如果對運動性不強求的話，日常使用基本挑不出毛病。

樓蘭所搭載的四驅系統為適時四驅系統，帶有中央差速器鎖止機構。這套四驅系統的幾個主要結構在于中央多片式離合器、B-LSD車輪制動限滑系統與中央差速器電子鎖止機構。多片式離合器結構工作原理為：在日常行進狀態下，樓蘭以前驅的兩驅模式行進，而當行駛至苛刻路面，前軸某一側車輪開始打滑時，B-LSD車輪制動限滑系統會率先介入，通過制動打滑車輪使得動力分配至另一側還擁有附著力的驅動輪;此時，如果前橋兩側車輪均成為打滑狀態，駕駛員則需通過手動按下四驅鎖止機構來接通中央多片式離合，通過離合器片進行摩擦以接通驅動軸與傳動軸，從而使得動力經由傳動軸傳遞至后橋，此時，理論上的動力分配為前后軸50：50，而在后軸擁有動力時，搭配B-LSD系統的輔助，則可以驅動車輛脫離困境。

歌詩圖的四驅系統是一套稱為Real time AWD的電控多片離合中央差速器組成的適時四驅系統，。通過DPS電控雙泵系統介入，令后輪可以分配到50%的驅動力。主要為了提高雨雪天氣下的行駛穩定性，進一步提升2014款歌詩圖的通過性。

總體來說，從動力性能上來講東風日產樓蘭可以說在保證舒適性的前提下完勝歌詩圖，非常適合尋找激情又堅決不對舒適性妥協的享樂派。

綜上所述，兩款車都在舒適性和動力性能方面下了很大功夫，滿足追求舒適享受同時對越野性能有所要求的現代都市人群。豪華感十足的樓蘭表現尤為突出，Crossover的外形設計、較高的整體配置、良好的乘用空間及舒適性、動力總成所帶來的安逸與擁有一定實力的四驅系統，這就是樓蘭給消費者的完美感受。

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