標致2008 DKR：一頭準備征服新大陸挑戰的雄獅

標致2008 DKR硬朗的外觀表達了這款新車對勝利的強烈渴望。 賽車手Carlos Sainz（卡洛斯?塞恩斯）和Cyril Despres（西瑞爾?德普雷）將駕駛這款2008 DKR代表標致道達爾車隊參加明年1月舉行的達喀爾拉力賽。

標致、紅牛和道達爾將聯合參加2015年的達喀爾拉力賽，這一令人振奮的消息發布三周后，其征戰的賽車也最終掀開了面紗——外觀更加硬朗，完美比例的2008 DKR將正式迎接來自達喀爾的挑戰。這款車型的線條與現有的標致2008比較相似，但是經過標致設計中心的專家和標致運動設計部的同事共同努力，讓2008 DKR能夠適應達喀爾拉力賽的嚴峻挑戰。

這款2008 DKR不僅僅是標致設計風格的又一次實踐，更是一種技術上的積極呈現。“我們為標致設計中心提供的信息非常詳盡”，標致運動部項目負責人Jean-Christophe Pailler解釋道。“我們提供了關鍵的參數以及其他信息，例如車廂空間、車輪大小和懸掛要求。以及從早期的模擬階段中獲得的空氣動力學數據。”

事實上，標致賽車的設計團隊在一開始就必須解決一個有關新車驅動的基本問題：使用四輪驅動還是兩輪驅動？對這一問題的回答會在兩個關鍵方面對汽車設計造成影響：“我們針對現有的越野車輛進行了深入分析，權衡了不同解決方案的優缺點。最后，我們選擇了一種非常不同于這些解決方案的競賽方案。考慮到兩輪驅動變送器的越野性能和在沙地上的行駛能力，我們最終選擇了兩輪驅動。這樣我們就可以選擇更大的車輪，并享受更高懸掛帶來的好處。”因此，2008 DKR在輪胎上選擇了直徑為37英寸的米其林輪胎（接近94厘米）！

這些因素自然對標致設計師的工作帶來了極大的挑戰，但由四名標致師組成的設計團隊面對達喀爾拉力賽帶來的挑戰充滿了熱情。“最大的困難在于車型的風格元素與不同的技術指標相配合，并且要適應拉力賽特殊的地理環境”標致2008的外觀設計師Giovanni Rizzo表示。

“我們可以通過兩個方法解決這個問題：將量產標致2008與特殊部件組合到一起，或者基于標致2008的整體外觀設計出一款符合賽車指標的新車。我們最終決定選擇第二種方法，生產一輛全新的標致2008！所以我們看到這款2008 DKR沒有后門，看起來更像一款雙門跑車。”

將賽車的樣式設計應用到這款新車的后部相對比較簡單，但是對于設計團隊來說，整車前部的設計就會顯得更為復雜。作為標致的外形設計經理，Micha?l Trouvé就提到說：“因為越野賽的需要，接近角必須設計得很高。這意味著前面的突出部分需要設計得非常短，然而這又會反過來導致前部的設計完全不同于量產版車型。幸運的是，技術團隊毫不猶豫地聽取了我們的意見，并決定重新改進。于是對于車輛前部的設計，我們有了更多的自由空間，使外觀盡可能的接近賽車。"

2013年9月至2014年1月期間，正是這種密切合作令2008 DKR賽車的設計最終呈現出了令人滿意的結果，其完全不同于傳統的越野拉力賽車風格。Carlos Sainz（卡洛斯?塞恩斯）已征戰過七次達喀爾拉力賽，對車輛技術層面的要求了然于心，"2008 DKR背后的設計理念表達了積極的創新并且包含了大量的新想法，最終的結果看起來很好。這款新車型非常輕便、非常棒。根據最近兩屆達喀爾拉力賽的經驗，我對這輛戰車充滿信心。是的，我需要一輛精心設計的車，以適應這一賽事不同的地形，但我知道標致賽車和團隊在挑戰面前從未退縮過。"

關于2008 DKR其它的設計目前依然未知，但通過驚艷的外觀可以確定的是，當2008 DKR出現在達喀爾拉力賽賽場時，必將會引起巨大轟動。

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