新世代天籟：實至名歸的“駕控王”

當國內中高級車市的主流車型，先后完成了更新換代之后，這個細分市場的競爭也注定變得更加激烈。就在這個過程中，隨著中高級車市場消費群體年齡的變化，更多喜歡坐在駕駛座，享受駕駛樂趣的新生代，漸漸成為中高級車用戶的主流人群，他們對駕乘感的追求變得越來越強烈。

這種變化，也在潛移默化地影響著中高級車的研發方向和配置水平，很多的換代車型不僅在設計上加入了更多的時尚因素，也在竭力通過搭載先進的配置，追求更精準的駕控性能，以良佳的操控性與消費者的需求對接。

在這方面，不乏表現出色的車型。其中，東風日產天籟，在繼承其安全性、節油性、舒適性并發揚光大的基礎上，新推出的新世代天籟大大強化了操控性能，精準的駕控性能使其獲得了“駕控王”的美譽，對于年輕用戶群更具誘惑性，得到了新生代消費者的認可與好評。

為了提升新世代天籟的操控性，日產首次采用了梯形控制臂獨立后懸掛。我們都知道，獨立后懸掛與傳統的多連桿獨立懸掛不同，在轉向節的運動由一個梯形下控制臂、一個上橫臂以及一個位于下控制臂后方的轉向橫拉桿調節。懸架的體積小，減震器位于轉向節邊緣，該結構可極大提高汽車的操控穩定性。

簡單來說，獨立后懸掛就是比傳統的多連桿更為扎實，能為車輛提供更好的抓地力，提升轉向能力，確保行駛的穩定和高效響應。在超車、彎道時，轉向系統可控制車身精確指向駕駛者指定的方向和角度，給予駕駛者更大的信心。

新世代天籟由ATC主動循跡控制系統和后輪輔助轉向系統組成的源自英菲尼迪技術的四輪精準循跡系統，也為新世代天籟帶來駕控感的提升。

而新世代天籟搭載的ATC主動循跡控制系統，可以在車輛入彎時，實時監測車輛速度、彎道及路況信息，智能控制內側車輪的轉速，有效改善“推頭”現象。系統檢測到車輛即將出現轉向不足時，會對內側雙輪實時制動，通過自動協調外輪轉速，確保在過彎時車內乘員感覺不到過大的晃動。

與此同時，新世代天籟裝備的后輪輔助轉向系統，在車輛入彎時，后輪會跟隨車輛進行同向偏轉，有效改善轉向過度，也就是我們通常說的甩尾現象。簡單地說，你在打方向時根本不用擔心后輪跟不上你的駕駛意圖和節奏。

新世代天籟的梯形控制臂獨立后懸掛及ATC主動循跡控制系統等多項智能科技的配備，可稱是其實現極佳駕控性的利器。這也確保了新世代天籟整車操控的精準性和穩定性，已接近后驅車表現。
應該說，新世代天籟與操控性能相關的這份豪華的配置單背后，將技術內涵做得非常到位，這也意味著這款將駕控性能發揮到極致的新車，已經擁有了進一步打動消費者的砝碼，“駕控王”的稱號實至名歸。

可以預計的是，新世代天籟憑借“安全王”、“節油王”、“駕控王”和“舒適王”的產品實力，必將在競爭中擁有更大的優勢，成為國內中高級車市場的主導者。

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