“資本+技術”產融聯動 廣汽資本助力廣汽集團深耕“新四化”

　　4月28日，為期十天的第十九屆上海國際車展圓滿落下帷幕，本次車展的主題是“擁抱變化”，各車企紛紛派出自家的新能源汽車參展，新能源汽車已勢不可擋。據研究機構Canalys的報告，2020年全球汽車銷量下滑14%，但電動汽車銷量卻逆勢增長39%至310萬輛，接下來電動車更將迎來連續10年的高速增長。

　　本次上海車展，廣汽集團帶來了“新四化”下的新科技和新產品，廣汽研究院發布“鉅浪動力”品牌升級的成果—— 混合動力“綠擎技術”，廣汽傳祺GS4 PLUS全新亮相，廣汽埃安AION Y正式上市并公布價格。廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽Acura、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、合創汽車八大整車品牌均攜重磅車型參展，全方位展示了廣汽集團在產品、科技上的過硬實力。

　　也是在4月28日，由廣汽資本和新銳媒體36氪共同主辦的“2021馭勢而行·產業資本賦能未來出行峰會”在北京舉行。除了廣汽資本，峰會還吸引了包括上汽恒旭資本、中金國際、英諾基金、啟明創投、越秀產投、華登國際、中移資本、諾亞成長基金、新意資本、經緯恒潤、巨灣技研、易航智能、地平線、浙江嘉利、富特科技等數十家投資機構和出行領域創新企業的代表參加，共同探討出行行業的未來發展以及資本在其中所扮演的角色。

　　精準識別：以投資補足技術短板

　　成立于2013年的廣汽資本，是廣汽集團的資本運營和股權投融資平臺。近年來，廣汽資本以“投資賦能出行”為理念，圍繞集團的業務發展戰略，聚焦于汽車“新四化”進行投融資布局和重點項目孵化。目前廣汽資本一共持有24支基金，投資約38個項目，當中既有以支持集團主業發展為主的戰略型投資，也有以財務回報為主的Pre-IPO投資，目前已有9個項目通過上市或并購實現退出。在整體投資金額中，汽車“新四化”領域投資金額約占70%，智能駕駛細分行業投資金額累計占比超50%。

　　廣汽集團對出行行業發展有著深刻洞察，早在十年前，已開始著手布局“新四化”領域，不僅通過技術平臺廣汽研究院加強自主研發能力，同時充分發揮廣汽資本“前沿技術前哨站”的作用，憑借資本的力量提前為集團布局未來核心戰略資源。

　　僅在2020年下半年，廣汽資本相繼投資了頂尖的邊緣芯片企業地平線、技術領先的新能源企業清陶發展、市場領先的動力電池廠商中航鋰電、汽車電子系統科技服務商經緯恒潤等國內領先的新能源及智能駕駛領域相關企業;孵化了手握石墨烯產業化技術的巨灣技研，并與科大訊飛共同成立了汽車智能化數字座艙整體解決方案提供商星河智聯。正如廣汽資本總經理袁鋒在峰會上所說：“通過投資的方式，廣汽資本正助力集團快速補足‘新四化’進程中的技術短板。”

　　投后賦能：產融聯動1+1>2

　　如果說精準識別、查漏補缺、以投資補足技術短板是產業資本的“正確打開方式”，那么投后賦能就是其核心優勢。作為一家專注于出行的產業資本，廣汽資本既懂資本，也懂出行，尤其擅長借力廣汽集團的產業協同機制提升投資效率和投后賦能能力。

　　通過整合廣汽集團全產業鏈資源和實力雄厚的專家研究團隊，與廣汽新能源、廣汽乘用車和廣汽研究院建立G3產業協同合作機制，廣汽資本在投資前就能迅速獲得來自產業第一線的信息和最前沿的產業研究成果，并以汽車科技需求方的角度，先人一步捕捉、甄別和鎖定相關領域最具增長潛力的被投項目。在投后階段，從資金支持、技術研發、應用場景提供、需求和供應鏈接入等維度對被投企業進行全面賦能，助其快速成長，高效地適應市場。

　　這一優勢讓廣汽資本的投資效應進一步放大，既通過優化產業鏈賦能集團主業發展，又通過整體業務協同賦能被投企業，同時還通過長期價值投資賦能投資者，真正實現產融聯動1+1>2的效應。

　　據了解，目前在廣汽資本所投項目中，已有25%的被投企業被導入集團供應鏈，27%的被投企業與集團產業鏈達成了深度交流。其中，2020年協助被投企業對接訂單金額已達25億元，歷年來對被投企業的累計采購金額接近70億元，協助被投企業實現后期融資金額近6億。

　　對于產業資本在當前出行行業所扮演的角色，廣汽資本董事長眭立在峰會上表示：“產業資本最終還是要服務實體經濟。在‘新四化’浪潮下，廣汽資本通過充分發揮資本的紐帶和杠桿作用，馭勢而行，讓汽車產業快速地補足自己的短板，讓創新技術得到資本活血和產業支持而快速成長，同時實現賦能集團主業發展和被投企業成長產融聯動1+1>2的效果，以實際行動推動我國邁向全球汽車強國的目標。”

　　轉自：中華網

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀