中通發布2021年第一季度未經審計財務業績

　　包裹量達到 45 億件，市占率擴大至 20.4%

　　調整后凈利潤增長 23.1% 至人民幣 781.6 百萬元

　　中國行業領先且快速成長的快遞公司中通快遞（開曼）有限公司（紐交所代碼： ZTO 及香港聯交所代號： 2057 ） (“中通”或“本公司”)今天公布其截至2021年3月31日止第一季度的未經審計財務業績[1]。本公司包裹量增長88.5%，市占率擴大1.5個百分點至20.4%，同時保持高質量的服務及客戶滿意度。調整后凈利潤增長23.1%至人民幣781.6百萬元，超出市場預期。經營活動產生的現金為人民幣477.0百萬元。

　　2021 年第一季度財務摘要

　　收入為人民幣6,472.5百萬元(987.9百萬美元)，較2020年同期的人民幣3,915.9百萬元增長65.3%。

　　毛利為人民幣1,096.5百萬元(167.4百萬美元)，較2020年同期的人民幣818.7百萬元增長33.9%。

　　凈利潤為人民幣533.5百萬元(81.4百萬美元)，較2020年同期的人民幣371.0百萬元增長43.8%。

　　調整后息稅折攤前收益[2]人民幣1,468.1百萬元(224.1百萬美元)，較2020年同期的人民幣1,173.4百萬元增長25.1%。

　　調整后凈利潤[3]為人民幣781.6百萬元(119.3百萬美元)，較2020年同期的人民幣635.1百萬元增長23.1%。

　　基本及攤薄每股美國存托股(“美國存托股”[4])收益為人民幣0.64元(0.10美元)，較2020年同期的人民幣0.48元增長33.3%。

　　歸屬于普通股股東的調整后基本及攤薄每股美國存托股收益[5]為人民幣0.94元(0.14美元)，較2020年同期的人民幣0.82元增長14.6%。

　　經營活動產生的現金流量凈額為人民幣477.0百萬元(72.8百萬美元)，而2020年同期為人民幣177.8百萬元。

　　2021 年第一季度經營摘要

　　包裹量為4,475百萬件，較2020年同期的2,374百萬件增長88.5%。

　　截至2021年3月31日，攬件╱派件網點數量為約30,000個。

　　截至2021年3月31日，直接網絡合作伙伴數量為5,350余名。

　　截至2021年3月31日，干線車輛數量10,450余輛，其中包括10,050余輛自有車輛及約400輛由桐廬通澤物流有限公司(專門為中通服務的運輸運營商)擁有及經營的車輛。

　　截至2021年3月31日，10,050余輛自有車輛中有8,100余輛自有卡車為車長15至17米的高運力車型，而截至2020年12月31日為約7,900輛。

　　截至2021年3月31日，分揀中心間干線運輸路線為3,650余條，而截至2020年12月31日為3,600余條。

　　截至2021年3月31日，分揀中心的數量為95個，其中84個由本公司運營，11個由本公司網絡合作伙伴運營。

　　[1] 隨附本盈利發布之投資者關系簡報，請見http://zto.investorroom.com。

　　[2] 調整后息稅折攤前收益為非公認會計準則財務指標，其定義為不包括折舊、攤銷、利息開支及所得稅費用的凈利潤，并經進一步調整以剔除股權激勵費用以及非經常性項目(如處置股權投資及附屬公司的收益)。管理層旨在通過該指標更好地反映實際業務運營。

　　[3] 調整后凈利潤為非公認會計準則財務指標，其定義為不包括股權激勵費用及非經常性項目(如處置股權投資及附屬公司的收益)的凈利潤。管理層旨在通過該指標更好地反映實際業務運營。

　　[4] 每一股美國存托股代表一股A類普通股。

　　[5] 歸屬于普通股股東的調整后基本及攤薄每股美國存托股收益為非公認會計準則財務指標。其定義為歸屬于普通股股東的調整后凈利潤分別除以基本及攤薄股份的加權平均數。

　　中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松先生表示，“一季度，受惠于國內經濟的平穩復蘇和增長，中國快遞行業的包裹量相較去年的低基數增長了75%。中通的包裹量達45億件，其包裹量的增長較行業平均增速快13.5個百分點，市場份額較去年擴大1.5個百分點至20.4%。”

　　賴先生補充道：“中國快遞行業的競爭態勢持續演變。盡管價格競爭依然激烈導致行業利潤水平下降，產能更強且合作伙伴網絡更穩定的公司取得了更好的業績表現。中通自早年開始就致力于基礎設施的持續建設以及網絡合作伙伴信任和忠誠度的培養。憑借我們網絡領先的吞吐能力和有效的激勵政策，我們的客戶滿意度排名保持第一，同時實現了健康的市場份額擴張和利潤水平。我們堅信，中通穩健的戰略規劃和實施以及依托領先的規模和效率而實現的優質的服務，將為我們在未來提供制勝的優勢。”

　　中通快遞集團首席財務官顏惠萍女士表示，“我們實現調整后凈利潤人民幣782百萬元，同比增長23.1%。核心快遞業務的單票價格下降了12.4%，與同業競爭對手相比此降幅最小，然而我們獲得的市場份額增長最大。盡管ETC通行費免征的利好政策在去年5月到期失效了，我們的單票分揀加運輸成本的綜合效益較去年還是提高了5.2%，同時我們企業后臺管理效益繼續為盈利作出積極貢獻。”

　　顏女士補充說到：“本季度經營活動產生的現金流增長168.3%，達到人民幣477百萬元。資本開支為人民幣23億元，因我們更注重綜合物流服務能力的建設。我們已就物流領域產品和服務的差異化制定獨特目標，以在未來3到5年為更多消費者和企業提供服務。”

　　2021 年第一季度財務業績

　　收入總額 為人民幣6,472.5百萬元(987.9百萬美元)，較2020年同期的人民幣3,915.9百萬元增長65.3%。核心快遞服務收入較2020年同期增長65.2%，該增長是由于包裹量同比增長88.5%以及主要由競爭導致的單票價格下降12.4%及單件包裹重量下降的綜合影響所致。受全球COVID-19疫情期間跨境電子商務需求激增和價格提升所驅動，貨運代理服務收入較2020年同期增長66.8%。物料銷售收入主要由打印電子面單所需的熱敏紙銷售收入組成，同比增長47.0%，遠低于業務量增速，這是由于可減少碳排放量的低價格一聯電子面單使用率增加。其他收入主要由金融貸款業務和廣告服務組成。

　　營業成本總額 為人民幣5,376.0百萬元(820.5百萬美元)，較去年同期的人民幣3,097.2百萬元增長73.6%。

　　干線運輸成本 為人民幣2,533.9百萬元(386.8百萬美元)，較去年同期的人民幣1,297.4百萬元增長95.3%。該增長主要是由于(i)2020年2月中至2020年5月初大流行期間生效的聯邦過路費免征政策到期及(ii)去年大流行爆發期間國內柴油價格下降。因此，扣除規模擴大的自有高運力車輛占比提升所帶來的積極影響，單票干線運輸成本上漲3.6%至人民幣0.57元。

　　分揀中心成本 為人民幣1,511.4百萬元(230.7百萬美元)，較去年同期的人民幣965.8百萬元增長56.5%。該增長主要包括(i)相關人工成本增加人民幣436.5百萬元(66.6百萬美元);及(ii)由于已安裝的自動化分揀設備數量增加導致的相關折舊及攤銷成本增加人民幣61.8百萬元(9.4百萬美元)。截至2021年3月31日，有349套自動化分揀設備投入使用，而截至2020年3月31日為265套。由于自動化水平的提升和規模效應的改善，單票分揀成本同比下降17.0%至人民幣0.34元。

　　物料銷售成本 為人民幣74.6百萬元(11.4百萬美元)，較去年同期的人民幣74.5百萬元相對保持穩定，此乃由于包裹量增加以及單頁電子面單用量增加使單位成本降低的綜合影響所致。

　　其他成本 為人民幣819.8百萬元(125.1百萬美元)，較去年同期增加人民幣347.8百萬元(53.1百萬美元)。該增長主要為(i)企業客戶派送成本增加人民幣243.3百萬元(37.1百萬美元)，在相關業務量同比增長117.3%的情況下屬合理;(ii)科技平臺研發相關成本增加人民幣84.0百萬元(12.8百萬美元);及(iii)營業稅附加增加人民幣21.2百萬元(3.2百萬美元)。

　　毛利 為人民幣1,096.5百萬元(167.4百萬美元)，較去年同期的人民幣818.7百萬元增長33.9%。毛利率從去年同期的20.9%下降到16.9%，是由于競爭導致的核心快遞業務單票收入下降12.4%和相應的單票成本下降6.7%的綜合影響。

　　總經營費用 為人民幣463.7百萬元(70.8百萬美元)，去年同期為人民幣446.6百萬元。

　　銷售、一般及行政費用 為人民幣620.2百萬元(94.7百萬美元)，較去年同期的人民幣560.1百萬元增長10.7%。主要是由于工資及計提績效獎金增加人民幣50.3百萬元(7.7百萬美元)。

　　其他經營收入凈額 為人民幣156.6百萬元(23.9百萬美元)，去年同期為人民幣113.4百萬元。其他經營收入主要包括(i)政府補貼及稅費返還人民幣89.7百萬元(13.7百萬美元);及(ii)增值稅加計扣除人民幣56.6百萬元(8.6百萬美元)。

　　經營利潤 為人民幣632.9百萬元(96.6百萬美元)，較去年同期的人民幣372.0百萬元增長70.1%。經營利潤率從去年同期的9.5%增至9.8%，主要是由于運營杠桿改善。

　　利息收入 為人民幣75.5百萬元(11.5百萬美元)，去年同期為人民幣126.2百萬元。

　　利息費用 為人民幣15.6百萬元(2.4百萬美元)，去年同期為人民幣0.3百萬元。

　　金融工具公允價值變動收益 為人民幣15.8百萬元(2.4百萬美元)，其反映雙重貨幣票據╱存款、外匯期權及遠期合約的公允價值變動(使用出售銀行估計的贖回價評估)。去年同期并無類似金融工具。

　　所得稅費用 為人民幣149.6百萬元(22.8百萬美元)，去年同期為人民幣129.8百萬元。

　　凈利潤 為人民幣533.5百萬元(81.4百萬美元)，較去年同期的人民幣371.0百萬元增長43.8%。

　　歸屬于普通股股東的基本及攤薄每股美國存托股收益 為人民幣0.64元(0.10美元)，去年同期的基本及攤薄每股美國存托股收益為人民幣0.48元。

　　歸屬于普通股股東的基本及攤薄每股美國存托股調整后收益 為人民幣0.94元(0.14美元)，去年同期為人民幣0.82元。

　　調整后凈利潤 為人民幣781.6百萬元(119.3百萬美元)，去年同期為人民幣635.1百萬元。

　　息稅折攤前收益 為人民幣1,220.1百萬元(186.2百萬美元)，去年同期為人民幣909.3百萬元。

　　調整后息稅折攤前收益 為人民幣1,468.1百萬元(224.1百萬美元)，去年同期為人民幣1,173.4百萬元。

　　經營活動產生的現金流量凈額 為人民幣477.0百萬元(72.8百萬美元)，去年同期為人民幣177.8百萬元。

　　前景展望

　　本公司對于之前做出的年度業務量指引沒有修改。基于當前市場條件和運營情況，本公司預測2021年的全年包裹量將在229.5-238.0億件的區間，對應同比增長35%-40%。以上預測基于管理層的當前初步觀點，并可能根據實際情況進行調整。

　　回購公司股份

　　于2018年11月15日，本公司宣布一項股份回購計劃，據此，中通獲授權于其后的18個月期間內以美國存托股的形式購回最高總價值為500百萬美元的自身A類普通股。于2020年3月13日，本公司董事會批準將正在實施的股份回購計劃延長至2021年6月30日。于2021年3月31日，董事會批準股份回購計劃的變動，將可能回購的股份總價值由500百萬美元增加到10億美元，并將有效期延長兩年，直至2023年6月30日為止。本公司預期回購資金來自其現有的現金余額。截至2021年3月31日，本公司以平均購買價23.14美元(包括回購傭金)購買共計17,395,023股美國存托股。

　　匯率

　　為方便讀者閱讀，本公告將若干人民幣金額按唯一指定匯率轉換為美元。除非另有所指，所有人民幣兌換為美元的換算乃按人民幣6.5518元兌1.00美元的匯率作出(即美國聯邦儲備系統管理委員會H.10統計數據所載2021年3月31日之中午買入匯率)。

　　采用非公認會計準則財務指標

　　本公司使用調整后息稅折攤前收益、調整后凈利潤、調整后歸屬于普通股股東的凈利潤及調整后每股美國存托股基本及攤薄收益(均為非公認會計準則財務指標)來評估中通的經營業績，并用于財務及經營決策。

　　本公司的非公認會計準則財務指標與其美國公認會計準則財務指標之間的調節表列示于本盈利發布末的表格，該表格提供有關非公認會計準則財務指標的更多詳情。

　　本公司認為，調整后息稅折攤前收益、調整后凈利潤、調整后歸屬于普通股股東的凈利潤及調整后每股美國存托股基本及攤薄收益有助于識別中通業務的基本趨勢，避免其因本公司在經營利潤及凈利潤中計入的部分費用和利得而失真。本公司認為，調整后息稅折攤前收益及調整后凈利潤提供了關于其經營業績的有用數據，增強對其過往表現及未來前景的整體理解，并有助于更清晰地了解中通管理層在財務和運營決策中所使用的核心指標。

　　調整后息稅折攤前收益、調整后凈利潤、調整后歸屬于普通股股東的凈利潤及調整后每股美國存托股基本及攤薄收益不應獨立于凈利潤或其他業績指標考慮，亦不可詮釋為凈利潤或其他業績指針的替代項目，或詮釋為本公司經營表現的指標。中通鼓勵投資者將過往的非公認會計準則財務指標與最直接可比的公認會計準則指標進行比較。本文所列的調整后息稅折攤前收益、調整后凈利潤、調整后歸屬于普通股股東的凈利潤及調整后每股美國存托股基本及攤薄收益可能無法與其他公司列示的名稱類似的指標相比較。其他公司可能會以不同的方式計算類似名稱的指標，從而限制了其作為中通數據的比較指針的有用性。中通鼓勵投資者及其他人士全面審閱本公司的財務資料，而非依賴單一的財務指標。

　　電話會議數據

　　中通的管理團隊將于美國東部時間2021年5月19日(星期三)下午八時三十分(北京時間2021年5月20日上午八時三十分)舉行業績電話會議。

　　電話會議的回放將可于2021年5月26日前通過致電以下號碼收聽：請于通話預定開始前15分鐘撥號，并提供密碼以加入通話。

　　關于中通快遞（開曼）有限公司

　　中通快遞(開曼)有限公司(紐交所代碼：ZTO及香港聯交所代號：2057)(“中通”或“本公司”)是中國行業領先且快速成長的快遞公司。中通通過其在中國廣泛且可靠的全國性覆蓋網絡提供快遞服務以及其他增值物流服務。

　　中通運營高度可擴展的網絡合作伙伴模式，本公司認為，該模式最適于支持中國電子商務的高速增長。本公司利用其網絡合作伙伴提供攬件和末端派送服務，同時在快遞服務價值鏈內提供關鍵的干線運輸服務和分揀網絡。

　　安全港聲明

　　本新聞稿載有《1933 年證券法》(經修訂)第27A 章節和《1934 年證券交易法》(經修訂)第21E 章節所界定以及《1995 年私人證券訴訟改革法案》所定義的“前瞻性”陳述。該等前瞻性陳述包括但不限于本公司2021年第一季度的未經審計業績、中通管理層評論及本公司財務前景。

　　該等前瞻性陳述并非過往事實，而是僅代表本公司關于預期業績及事件的信念，其中大部分(基于其性質)存在固有不確定性且不受其控制。本公司的實際業績及其他情況可能與該等前瞻性陳述所示的預期業績及事件存在較大差異，甚至為重大差異。本公司公布之2021年第一季度業績乃初步、未經審計結果，需要進行審計調整。此外，本公司可能無法符合本新聞稿所載財務前景，且其業務可能無法按計劃增長。本公司亦可能修改其增長策略。此外，其他風險及不確定因素(包括關于中國電子商務行業發展的事宜、其對阿里巴巴生態系統的重大依賴、與其網絡合作伙伴及其雇員及人員相關的風險、可能對本公司經營業績及市場份額造成不利影響的激烈競爭、本公司分揀中心或其網絡合作伙伴運營的網點或其技術系統遭受任何服務中斷)可能會造成本公司實際業績與當前預期相左。關于可能對本公司業務、財務狀況、經營業績和前景造成不利影響的該等及其他重大因素的額外資料，請參閱其向美國證券交易委員會提交的文件。

　　本新聞稿及附件提供的所有數據均截至本新聞稿日期。除法律所規定者，不論是否由于新的信息、未來事件或其他事宜，本公司并無義務于本發布日期后更新任何前瞻性陳述。有關資料僅以本發布日期為準。

　　轉自：齊魯在線網

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