國內首次！紅旗E-HS9成功挑戰雙側柱碰試驗

　　導語:Top Safety是中汽傳媒重磅打造的中國汽車極致安全技術展示舞臺,首批試驗項目包括雙側柱碰、去除門外板側碰、大貨車壓頂測試、高速翻滾測試、車對車對碰試驗。6月6日,Top Safety首戰打響,紅旗E-HS9正面挑戰雙側柱碰公開試驗。試驗現場精彩紛呈,為大家帶來了一場視覺盛宴。

　　2021年6月6日,紅旗品牌旗下首款C+級豪華旗艦純電SUV—E-HS9  在中汽中心碰撞試驗室內進行了國內首次雙側柱碰公開試驗挑戰并取得圓滿成功,十余家權威媒體在現場見證了本次挑戰活動。

　　側柱碰是許多消費者都耳熟能詳的一種汽車安全試驗,主要是模擬日常生活中車輛失去控制,側面撞擊到路邊的燈桿和大樹等柱狀物體時,汽車對駕乘人員及電池組安全的保護程度。該試驗對電動車尤其具有重要的意義,因為電動汽車的動力電池都布置在車身底部,碰撞點距離電池包更近,使電池承受的沖擊力和擠壓力更大,相當于直接用剛性柱子“切割”電池組,堪稱最能體現車輛碰撞后電安全的試驗。

　　本次試驗采用的雙側柱碰形式相比于普通側柱碰試驗難度增大,傳統的柱碰試驗中,車輛將以32km/h的速度,沿與車身方向75°夾角直線撞擊實心柱體,以此考察車輛對于駕駛員、乘員和動力電池的保護。此次的雙側柱碰試驗,在此基礎上又增加了一次車輛右后方的柱碰,考察車輛在此工況下對于后排副駕駛側乘員的保護能力。這次雙側柱碰測試模擬最極端的連環撞擊工況,不僅對紅旗E-HS9的動力電池安全性能要求更高,同時對車身結構強度也是帶來了更大的考驗。

　　在諸多安全技術的加持之下,本次試驗中紅旗E-HS9充分展示了自身優秀的實力。

　　試驗結果顯示 :

　　●車身結構保持完整,門檻、B柱沒有失效;碰撞過程中車門沒有與車體分離;撞擊位置車門的門鎖、鉸鏈沒有失效。

　　● 碰撞后,非碰撞側車門可順利打開(車門自動解鎖),而被撞側的車門關閉;撞擊側側面氣囊、氣簾均正常點爆;假人頭部接觸位置為氣簾充氣區域;座椅和安全帶均未發生失效。

　　● 電安全表現方面,觸電保護性能符合標準;電壓安全、電能安全、物理防護、絕緣電阻均符合電安全要求;電解液無泄漏;REESS無位移、無起火、無爆炸。

　　根據側面柱碰測試標準,紅旗E-HS9國內首次雙側柱碰公開試驗挑戰圓滿成功。

　　本次挑戰中紅旗E-HS9的出色表現,向消費者展示了幾大亮點安全技術:首當其沖的就是紅旗新一代“9H”籠式車身結構,籠式車身顧名思義,指的就是車身框架結構通過焊接成一個類似籠子的結構,有效保證乘員安全。紅旗E-HS9通過縱梁和B柱以及門框等部位進行結合,足足形成了9個H形的組合架構,能極大地提升車身安全和抗變形能力,帶來更出色的全方位保護,并且其整個車身采用鋼鋁混合材料、超高強度熱成型鋼材料等,車身材料最高強度可達2000MPa,能有效抵抗來自各個方向的劇烈沖擊。

　　此外就是紅旗E-HS9擁有全面覆蓋的側面電池保護,其采用國家專利授權、業內獨創的全覆蓋式側面電池防護結構,對電池模組前后左右形成360°防護,也能最大限度保護電池模組安全。

　　一場精彩的視覺盛宴過后,除了感慨紅旗汽車出色的安全技術水平外,側柱碰這一交通事故形態也得引起我們每一個人的重視,數據顯示,在這種事故形態中乘員傷亡概率接近80%,危險度極高。

　　實現道路安全,我們還有很長的一段路要走,這需要車企、消費者等多方共同參與、共同努力,對于我們每一個人來說,要從自身做起,遵守交通規則,努力避免事故的發生,這不僅是對自己安全的負責,也是真正實現道路安全的必由之路。

　　轉自：中華網

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