“福布斯中國最具創新力企業榜” 50強出爐 中科創達位列其中

　　中科創達作為全球領先的智能操作系統產品、技術及服務解決方案供應商,在行業中得到了高度的肯定與認可,目前中科創達不僅擁有著可以全面覆蓋智能操作系統技術領域的領先核心技術,而且在全球范圍內30個城市地區均設有子公司與研發基地,擁有超過7000人的研發人才資源,可以為全球客戶、合作伙伴、產業鏈廠商提供便捷、高效的技術服務及本地支持,擁有著強大的綜合企業實力,并成功入圍了“福布斯中國最具創新力企業榜” 50強。

　　“智能汽車”概念在近些年的高調炫目,讓市場突然注意到了此前一直處于巨頭背影里的中科創達。

　　大家發現,這家公司不但在智能軟件、智能網聯汽車、智能物聯網等業務領域保持著不錯的成長,而且還跟高通、英特爾、華為、三星、小米、索尼、聯想、上汽、廣汽、滴滴等產業鏈中各環節的大企業建立了合作伙伴關系。

　　于是,中科創達火了。數以百計的機構投資者開始迅速組團,以線上電話和線下拜訪的方式對公司展開輪番調研,一邊聽取對業務和業績的介紹,一邊設想公司的前景。

　　“這種現象是公司發展的自然結果吧。”對于資本市場的熱情,中科創達聯合創始人耿增強顯得很平靜。“對我們來說,還是要把注意力放在客戶價值和客戶服務上。”

　　承上啟下

　　2008年,中科創達在北京成立,最初從事面向移動智能終端的Linux系統產品的開發和技術服務。沒過多久,Android逐漸起勢,在將其和Windows Mobile進行對比后,公司選擇了Android,開始大力發展與其相關的業務,并在數年里形成了相關技術的積累。

　　就在同一時期,世界經歷了移動互聯網的大爆發。一方面,據ITU(國際電信聯盟)數據顯示,從2007年到2014年,全球3G和LTE用戶數累計增長了763.81%,其中2014年新增用戶數為3.85億,增量創歷史新高;另一方面,Gartner數據顯示,全球智能手機銷售量從2008年的1.39億部增加到了2014年的12.45億部,Android在智能手機市場的占有率從0.46%上升至80.7%。

　　“雖然這段時間里Android智能手機的銷售量持續快速增長,但產業鏈里相關的操作系統產品和技術服務非常稀缺。”耿增強回憶道。

　　于是,中科創達以操作系統產品和技術服務商的身份切入了移動智能終端領域。在產業鏈中,其位置屬于“承上啟下”,但又很“隱秘”。它要將芯片廠商和終端廠商、應用軟件廠商、運營商等串聯起來,以便協同地進行操作系統層面的開發、調優、驅動,進而幫助上下游廠商更快地推出自己的產品和提升用戶體驗。

　　在市場環境和自身產業鏈位置的作用下,中科創達獲得了快速成長:從2012到2014年,公司包括操作系統開發、技術服務、軟件產品、軟硬件一體化解決方案在內的主營業務收入分別約為2.51億元、3.35億元、4.51億元,年均復合增長率達到了34.01%,歸母凈利潤則分別約為0.53億元、0.96億元、1.12億元。

　　除了手機還有什么?

　　2014年的一天,在北京北四環邊的泰翔商務樓4層,中科創達的董事會成員們聚在一起,討論公司的發展情況。

　　有了業績的背書,管理層對公司未來顯得比較樂觀。突然,其中一位與會董事提出了問題:“智能手機市場目前確實還在高速增長中,但總有一天增速會放緩甚至停滯,到時新的增長點是什么?”他擔心的是中科創達有接近90%的主營業務收入來自于手機類產品。

　　這一下子問住了管理層,因為在高速發展的市場環境下,大家都沒思考過這個問題。在稍想片刻后,耿增強只能給出一個非正面的回復:“我們相信移動互聯網生態還有很大的潛力,作為生態的核心,智能手機的前進步伐還會繼續,它將帶動其它領域的發展,從而給公司新業務創造機會。”

　　的確,智能手機市場的領先性不僅體現在銷售量的快速增長,還有技術的更新。八核64位CPU、2,000萬像素的攝像頭、2K屏、指紋識別、快充,一項又一項的“黑科技”在短時間內爭相涌現。耿增強初步推斷,當發展到一定程度后,以Android為基礎的操作系統技術將會“外溢”到智能手機以外的終端設備,這意味著中科創達此前積累的業務能力將在新領域中有用武之地。但是,該進入哪些新領域?如何進入?管理層并無頭緒。

　　三足鼎立

　　既然不知道該怎么做,那就摸著石頭過河。這次董事會結束后不久,耿增強就組織成立了一個“戰略產品部”。該部門專門跟蹤和分析公司所屬行業的最新動態,并向公司管理層提供建議,另外,還要負責制定公司業務和產品戰略,開拓出足以承載公司未來長期成長的新業務。為了加快進度,戰略產品部成立了多個小團隊,每個團隊對應一個領域展開研究。

　　經過一年的探索和討論,中科創達確定了未來三年的新業務方向:首先,鞏固在手機領域的領先地位,一邊加大對Android的投入,一邊發展基于Windows Phone、Windows 8、HTML 5的操作系統技術和產品,并抓住3G向LTE遷移的產業機遇;其次,進一步完善全球化銷售網絡,拓展更多全球客戶并建立長期合作;接著,便是發展面向車載系統和可穿戴設備的操作系統技術和產品,并積極拓展機器人等其它終端市場。

　　市場是如此的變幻莫測,即使看起來再完美的規劃也很難輕易踩中其節拍。被中科創達寄予期望的Windows Phone在Android和iOS的夾擊下節節敗退,市場份額不斷減少,Windows 8也在短短三年多的上市時間中廣受用戶詬病,令微軟不得不在2016年1月停止了對其的更新支持。盡管失去了一些此前規劃的業務增長點,且全球智能手機出貨量增速有所放緩,但中科創達開始慢慢感受到智能網聯汽車和智能物聯網業務的成長。

　　從2014年底到2015初,中科創達分別與Yupiteru和三菱達成合作協議,開始以日本為起點進軍汽車市場。之后,隨著特斯拉對智能電動汽車行業的引領,市場對以車載信息娛樂系統(In-Vehicle Infotainment,IVI)和先進輔助駕駛系統(Advanced Driver Assistant System,ADAS)為代表的智能車載產品的需求不斷增加,進而推動了中科創達的成長。公司的汽車業務收入從2015年的0.27億元增加到2020年的7.7億元,占總收入的比例也從不到5%增加到近30%。另外,在汽車業務的構成上,中科創達深耕汽車軟件市場并積累了豐富的、面向智能網聯汽車的操作系統、3D引擎、機器視覺、語音及音頻、自動化測試等產品和技術經驗,能夠提供從操作系統開發、核心技術授權到應用定制及測試等一站式、全產品生命周期的解決方案。

　　除了汽車業務,中科創達也在積極發展物聯網業務。自2016年以來,公司相繼推出了TurboX智能大腦平臺和TurboX Cloud智能物聯網云平臺,以便為客戶提供物聯網應用開發的標準化產品及一站式技術支持服務。其中,TurboX智能大腦平臺是包括了核心計算模塊SoM(System on Module)、操作系統、算法以及SDK(Software Development Kit)在內的一體化解決方案,TurboX Cloud智能物聯網云平臺則主要由設備管理平臺、FOTA平臺(Firmware Over-The-Air)、應用賦能平臺和數據分析平臺等四個部分構成,為客戶提供物聯網端到端應用解決方案。

　　作為中科創達用來服務下游物聯網場景的強算力“大腦”,SoM可以協助終端廠商進行產品化開發,包括降低開發門檻和成本,以及縮短產品上市時間,而除了向渠道客戶提供通用型SoM核心板,中科創達還會為細分領域客戶提供差異化產品,主要包括機器人、VR/AR、智能相機、可穿戴設備、資產定位器、遠程視頻會議系統等。

　　對智能物聯網的持續重視和投入給中科創達帶來了不錯的回報。2020年,公司在該業務的收入約為6.96億元,占據了總收入的26.47%。智能物聯網已然成為公司發展的第三支柱。

　　聚焦核心,慎待多元

　　“成立至今,中科創達的發展還算順利。”對這種說法,耿增強未予以否認。雖然聲稱公司接連抓住手機、汽車、物聯網風口是一種“幸運”,但他也指出這種“幸運”的背后其實蘊藏著中科創達對操作系統開發的聚焦,以及對多元化業務拓展的謹慎。

　　“很多企業就因為做多元化而失去了原有的核心競爭力,所以我們在面對這個問題時也很糾結。公司肯定是不能只做手機,必須進入其它領域,那么如何在發展多元化的同時保持競爭力,避免自身變得平庸?我們對此思考了很久。最后,我們的答案是不管業務擴展到哪個領域,都不能脫離同一個核心,那就是操作系統。”耿增強說道。

　　一直以來,中科創達都在圍繞智能操作系統技術進行研發與創新,形成了從硬件驅動、操作系統內核、中間件到上層應用的全面技術體系。如今,公司的核心技術已經涵蓋了4G/5G通信協議棧、 深度學習、圖形圖像技術、系統優化、自動化測試和安全技術等多個方面。除了自主研究,公司還借助資本市場展開兼并收購,以此強化自身的產品力。2015年底在創業板上市后,中科創達相繼收購了車載系統廠商北京愛普新思電子技術有限公司和北京慧馳科技有限公司、Rightware公司,以及MM Solutions公司。其中,Rightware的產品Kanzi能夠為車載系統人機交互界面的設計和開發提供解決方案,MM Solutions則在光學、圖像處理、視覺算法等領域擁有全球領先的技術。

　　耿增強表示,中科創達十分看重中間件對自身和市場的價值,因此選擇收購的對象全部是從事中間件業務的。另外,公司雖然在手機和汽車業務上不做硬件,但在物聯網業務上采用了軟硬件結合的方式(TurboX核心計算模組),因為這能幫助智能硬件廠商省去重復開發的時間和成本,推動產業鏈迭代速度。

　　這種站在合作伙伴、客戶、甚至整個產業鏈的角度來思考如何降本增效,是中科創達不斷前進的重要基礎。目前,中科創達在全球擁有超過800家客戶,為滿足不同客戶的需求,中科創達需要做大量的定制化工作,這也是為什么公司的7,000多名員工中有超過90%是研發人員。在耿增強看來,中科創達的定位就是做對方不想自己做的事,然后成為對方生態里的一部分。“雖然公司一直在做的都是繁瑣的苦活累活,但這些也是確確實實被市場需要的活。”

　　接力未來十年

　　除了合適的市場定位,中科創達的發展也離不開自身擁有的領先性技術,以及操作系統生態所具備的潛在成長空間。回顧過去,Linux沒有在PC上和Windows正面剛,而是在英特爾、IBM等數據庫廠商的支持下加入服務器生態,并成為了該領域的基石;Android則在智能手機行業天地初開之時橫空出世,以開源的姿態獲得了絕大多數終端廠商的青睞,直到今天依然保持著旺盛的生命力。

　　對中科創達來說,智能網聯汽車和智能物聯網領域的操作系統產品將是未來10-20年的最大機遇,而公司也已經將其作為最主要的發展方向。

　　在智能網聯汽車方面,中科創達目前已開發完成的項目包括:面向Android的信息娛樂系統軟件平臺、車載混合儀表一體化平臺、基于A5平臺的車載信息娛樂系統等,還在開發的項目則有智能網聯汽車操作系統、智能駕駛輔助系統、自動化測試平臺、多模態融合技術等。另外,從去年開始中科創達還通過收購與增資持有輔易航51.48%的股權。官方信息顯示,輔易航擁有研發和生產超聲波雷達、毫米波雷達、自動泊車系統等產品的能力。

　　在智能物聯網方面,中科創達將繼續以物聯網操作系統作為核心,以智能模組、智能視覺、智能語音、云服務等技術為切入點,融合AI、5G、云等技術,構建智能物聯網生態系統,強化垂直行業產品和智能系統平臺技術。

　　2020年12月,以“融合智能”為主題的Thunderworld 2020 中科創達技術大會暨產品發布會在北京舉行。在會上,中科創達一口氣發布了TurboX EB5邊緣智能站、融合智能座艙平臺E-Cockpit 4.5、全天候真無線智能攝像頭TurboX OpenEye、全連接真交互智能機器人TurboX Minime、融合可穿戴平臺TurboX Wear、融合智能工業視覺平臺TurboX Inspection、“融合系統”智能中間件TurboX OSWare等多個融合智能產品。其中,TurboX EB5專為邊緣計算場景設計,不但支持Linux、Android和5G連接,還可以通過內置的智能邊緣操作系統TurboX Edge OS為企業客戶提供設備接入及數據分析服務,并具備視頻處理、端邊云協同、遠程算法、應用部署升級等功能;E-Cockpit 4.5則基于面向服務的架構(SOA),實現了場景和服務的解耦,并可以快速完成場景化服務的開發變更與升級迭代,幫助汽車廠商提升產品化效率。

　　“隨著跨界融合的發展,智能物聯網可預見的市場空間正越來越廣闊。但它和手機、汽車不同,是一個更為復雜的領域,涉及多個細分行業和不同類型的終端設備,相關應用預計也會十分廣泛。因此,產業鏈的各個環節之間只有形成比以往更緊密的合作關系,才能在聯合開發與技術創新上做到端對端的打通,賦能更多的客戶,而我們也會在這個過程中盡己所能,提供更多滿足市場需求的產品和服務。”對于中科創達的未來,耿增強充滿信心。

　　中科創達在今年創下了不少佳績,意味著這個企業仍然在努力發展與成才,擁有著優秀的發展前景與前進動力。在未來中科創達也將會繼續帶來更多領先的優秀技術、產品及服務解決方案,提高自身的市場綜合競爭力。

　　轉自：中華網

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