8月21日,由“新材料名都”淄博攜手國創中心、國創(淄博)中心共同舉辦的“2021新能源汽車材料產業創新峰會”在山東淄博成功召開。本次會議吸引了百余位新能源汽車產業的專家學者、零部件企業負責人以及主機廠企業代表等資深人士共聚一堂,多方面、多角度探討“新能源汽車先進材料產業的發展與機遇”,分享前沿的創新技術應用案例。
會上,中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮受邀參會,并帶來了題為《中國新能源汽車產業發展的前景展望》的精彩演講。
(中國工程院院士、浙江大學教授 譚建榮主題演講)
以下為發言實錄,在不改變原意的情況下有所調整:
各位領導、各位專家、各位企業家、大家上午好。非常高興受到國創中心的邀請,我以視頻連線的方式,跟與會的各位來賓進行交流,分享一下我對國內新能源汽車發展的幾點看法。
現在無論是國內還是國外,新能源汽車的發展都非常快,新能源汽車也是汽車工業的一個重要方向。因為現在這個能源是整個地球資源的重要部分,總有一天會被人類消耗光,那么這個問題應該如何解決呢?新能源汽車就是一個重要的路徑。汽車的發明、使用、普及,給我們人類社會,給我們經濟帶來了很大的推動。有了汽車,地球變成了地球村,有了新能源汽車,那么我們可以在實現環保的前提下,使得交通仍然可以保持暢通,人與人的距離、企業與企業的距離,仍然能夠拉的更近。所以,新能源汽車是汽車工業的一個非常重要的方向,也是拉動我們國家經濟的一個重要杠桿。
最近幾年,新能源汽車的技術發展非常快,在國外,以美國特斯拉為代表的新能源汽車,號稱是技術最為先進的新能源汽車。我們國內新能源汽車發展也很快,像比亞迪、吉利、小鵬等等,自主品牌的新能源汽車技術發展非常迅速,對我們經濟的拉動,城市的環保都帶來很大的機遇。
當然新能源汽車的發展距離人們的期望,距離實際使用當中的要求,還有一些差距。主要表現在電池續航里程以及安全性、操控性等方面,還有待于我們繼續研究,繼續深入去推廣應用。同時,新能源汽車還有一個重要方向,就是跟智能化、數字化、信息化、網絡化結合起來,形成網絡互聯汽車,進一步發展成為無人駕駛汽車。
但是,現在還有一些問題,最近有位企業家駕駛蔚來汽車,啟動了自動駕駛功能,結果在公路上出了事故,這個說明什么問題?說明我們很多技術還需要攻關,很多難題還需要我們解決,并不是說出了一個事故,我們這個方向就不對了。因為有事故,就意味著我們技術還有差距,還需要我們科技人員去努力研究,去把它產業化。那么國創(淄博)中心在11月份能夠舉辦拉力賽,我覺得是非常好的,它對推動我們新能源汽車的普及,推動我們對新能源汽車技術的研究深入都是非常有好處的。
眾所周知,新能源汽車除了網聯化、智能化和共享化以外,還有一個重要的方面就是車用先進材料,車用先進材料的支撐是非常關鍵的。那么國創(淄博)中心在未來5年里持續啟動新能源汽車先進車用材料創新拉力賽也是非常有必要、意義非常大的。國創(淄博)中心針對“先進車用材料及其應用創新”、“低碳短流程制造技術”、“面向車用先進材料的全生命周期評價”及其他開放創新命題的方向,發揮行業技術專家、主流車企、產業資本、創新項目和團隊聚集的平臺優勢,以創新拉力賽為抓手,使得各方面技術能夠深度融合、深度互動,建立以企業、科研院所、技術團隊為核心,以市場化為關鍵手段,深度開展產學研的結合,輻射整個車用先進材料產業的創新生態,我個人覺得非常好。
應該說淄博在新能源汽車、零部件制造、車用先進材料等方面是一個非常重要的產業化基地。新材料產業是戰略性的基礎產業,一代材料就是一代產品,從這個意義上來說,新材料也是推動整個汽車工業發展的主要動力之一。然而,發展新材料是一個系統復雜的工程,要構建以企業為主體,以龍頭企業帶動產學研深度融合的多方協同支撐服務體系,我們才能夠帶動整個新材料產業的生態化發展。
在推進新能源汽車技術產業化的過程中,我們要將壓力轉化為動力,促進新能源核心技術的創新發展,也推動碳達峰碳中和雙碳計劃的實施,把我們的生態環境搞得更好,也使得我們人民能夠更加美好的生活。
最后我預祝本次大會圓滿成功,祝各位來賓身體健康,工作順利,謝謝大家。
轉自：百車網
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