近日，中建鐵投軌道交通公司承建的天巴高速公路№2合同段順利完成全線首片40米T梁澆筑，標志著項目率先拉開全線，橋梁工程上部結構施工的序幕。
公路建設 梁場先行
天巴高速項目全線共有1814片T梁，由軌道交通公司建設的1#梁場承擔490片T梁預制任務，場內設有40米T梁預制臺座25個，為后續T梁批量預制提供了必要前提條件。
技術先行，梁場C位出道
為保證梁場建設順利推進，保障首片預制T梁成功澆筑，
項目先后制定《梁場臨建施工方案》、《40mT梁施工專項方案》、《梁場安全施工方案》等多項技術控制方案，嚴格按照規范進行檢查驗收，全方位強化過程控制，確保符合技術標準。
1#梁場位于路基填挖交界段，其中制梁區地處28m的高填方路基，此次澆筑的40mT梁單片自重108T，對地基承載力要求極高。為確保施工過程中制梁區路基“零沉降”，項目多次開展技術論證，投入兩臺“強夯機”對路基進行補強處理，在正常填筑壓實的基礎上每2m厚度再強夯一次，保證填筑質量的同時有效提升填筑速度。
項目制梁場路基為曲線段，路基橫坡較大，面外側超高3%，梁場內外兩側高差達90cm。為攻克在半徑較小且橫坡較大的路基上建設梁場的難題，項目深入開展技術研討，決定采用“高低腿”龍門吊，在龍門吊內側立柱增加90cm調節段，有效解決內外側軌道高低差問題，成功保證橫梁水平。并在龍門吊支腿上增加活動轉盤裝置，在曲線上順利實現“彎道超車”。
精益建造，樣板引路保品質
項目恪守樣板先行原則，在正式進行T梁澆筑前先進行試驗梁澆筑，檢驗試驗梁澆筑過程中的原材料、混凝土拌制和澆筑品質等問題，系統剖析T梁澆筑的潛在影響因素，為正式澆筑提供科學指導意見。
為確保T梁正式澆筑的質量，項目工程技術部和試驗室對各工序工作全程旁站監督，詳細記錄各項數據信息。組織開展首件澆筑預演會，系統培訓澆筑全程的規范化作業流程，確保管理人員在澆筑現場實時科學指導。召開現場交底會和規避“質量通病”專題會，分析預制梁各類突出問題的誘因，針對性制定《質量通病治理專項施工方案》，全面確保T梁澆筑品質。
黨建引領，高效聯動取突破
梁場建設前期，項目面臨用地征地難、高壓電線改遷難、無運輸通道、工期緊張等多重施工難題。為有序推進施工進度，項目黨支部牽頭開展“大干30天”活動，充分發揮黨員先鋒模范作用。組建征遷突擊隊和資源保障突擊隊，以解決周邊村民飲水困難、就業困難、為村民修建便民通道為突破點，持續為當地群眾辦實事、辦好事獲得當地政府和群眾高度認可，10天內順利完成梁場征遷用地。
天巴高速公路是《廣西高速公路網規劃》對接貴州的省際通道“縱10”天峨(黔桂界）至北海高速公路路段的重要組成部分，是貫穿河池市“天、東、巴、鳳”四縣、鞏固脫貧攻堅成果的重要戰略項目。
項目建成后將有效優化區域高速公路網結構，構建起西部陸海新通道，為拉動地方經濟和促進國際經濟合作夯實發展基礎。
轉自：中關村網
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