10月29日晚，廣汽集團第六屆董事會第3次會議發布決議公告，同意廣汽本田推動HQ車型項目的實施，項目總投資約6.40億元。與此同時，也公告了審議通過《關于廣汽本田新能源車產能擴大建設項目變更的議案》的消息，調整年產12萬輛新能源車產能擴大建設項目部分內容，將計劃總投資由約29.90億調增為34.95億元，以此來適應導入更高級別本田最新 “e:N”系列純電車型。
上述兩項議案的推行，都將對廣汽本田實現全面電動化轉型產生積極影響，也體現了廣汽本田在電動化布局上已開始全力加速。
作為國內合資品牌的王牌標桿，廣汽本田以其在傳統內燃機領域不斷創新和沉淀的技術魅力在國內熱銷20余年,已成功收獲了超過850萬用戶的信賴。
而隨著汽車行業“新四化”不斷深化，汽車產業鏈加速重構，“轉型”成為每個主機廠迫切需要面對的問題。廣汽本田也不例外。自2017年電動化戰略公布開始，廣汽本田從混動技術發展、到純電領域動作不斷，在電氣化轉型之路上穩打穩扎，走出了自己的一條電動化轉型之路。
今年以來，廣汽本田車型改款換代以及電動車型的滲透加速，已陸續推出了新凌派、VE-1、皓影(BREEZE)銳·混動e+、全新雅閣(NEW ACCORD)等多個改款換代車型。
9月，廣汽本田2022款VE-1 TA系列上市。作為廣汽本田首款純電SUV，VE-1在科技配置上全面煥新升級， WOW STATION可通過核心功能升級實現遠程控車，續航里程也進一步提升至480km(NEDC工況)，極大提升了用戶的科技價值感與體驗感，開啟廣汽本田電動化事業新起點。
10月，廣汽本田全新雅閣(NEW ACCORD)正式上市。全新雅閣在第十代雅閣(ACCORD)優秀產品力之上再次進化，并以Honda CONNECT 3.0智導互聯系統為重點依托，配合升級的Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能雙動力，構筑起以“智導互聯、智能安全、智能動力”為核心的 “智能體系”，再度引領中高級轎車市場向上突破，加速擁抱“智能+”產業發展潮流。上市首周訂單就突破了15000輛，受到市場熱烈追捧。
同月，定位為“本色銳雅超能銳?混動SUV”的皓影(BREEZE)銳·混動e+緊接著重磅上市。這是廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，搭載的第三代i-MMD PHEV技術源自Honda“王牌”電驅動力i-MMD混合動力系統，以高效能、高性能、高品質的技術魅力口碑載道。
隨著皓影(BREEZE)銳·混動e+的正式上市，廣汽本田構筑完成“混動+插電混動+純電動”的電動化全矩陣布局，為傳統主機廠實現由內燃機時代向電動化時代跨度打下樣板。
在積極擁抱產業變革方面，廣汽本田無論在質量還是速度上都是“絕不手軟”。無論是作為首款Honda品牌的新能源車型皓影(BREEZE)銳·混動e+，還是搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯的新凌派(NEW CRIDER)，均是踐行行業電動化、智能化變革的誠意之作，讓消費者產生更好的體驗感。
而最新廣汽集團決議通過的《關于廣汽本田HQ車型項目的議案》和《關于廣汽本田新能源車產能擴大建設項目變更的議案》，意味著廣汽本田延續了車型開發一貫的高效率，已經前瞻性地開始為下一階段重磅單品的推出進行埋線布局。
據了解，本次擬導入的本田最新 “e:N”系列純電車型，帶來了全新的電動平臺架構以及智能生態系統，標志著廣汽本田將迎來自己全新的電氣化時代，廣汽本田e:N P1車型將于2022年春季上市。隨著年產12萬輛新能源車產能擴大建設項目的調整推進，廣汽本田或在2024年迎來純電動車工廠投產。
羅蘭貝格汽車行業中心負責人鄭赟表示，“新四化”正在深刻地影響著整個汽車行業。在這樣的背景下，從由技術供應商、芯片供應商、一級供應商，以及車廠組成的線性供應鏈，到更加多樣化和分布式的供應鏈，都應利用好自身優勢，積極地推動其技術需求的發展。而傳統主機廠不僅具有供應鏈、資源等先發優勢，還擁有豐富的汽車制造經驗。廣汽本田正是如此，一方面是長期積累的技術優勢，另一方面是龐大的用戶基礎、服務體系和造車經驗。隨著“新四化”時代的快速降臨，廣汽本田在資源整合方面發揮背后合資雙方之所長，并持續不斷地嘗試和拓展，能夠更快速地實現大象轉身。
家有梧桐木，自有鳳凰來。今年1-9月，廣汽本田累計實現銷量548,742輛，在全球缺芯的影響下實現銷量穩中向好、逐步拔升。伴隨東南亞疫情逐漸緩解，核心零部件的供應逐步穩定，廣本的新款雅閣、新款凌派以及全新中型轎車型格INTEGRA等新品年內陸續上市，廣汽本田產銷困擾因素均將有所緩解。隨著更為長遠的電動車系布局，未來廣汽本田有望在新能源汽車市場中延續燃油車時期的地位，進入全新增量周期。
轉自：河北網絡廣播電視臺
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