奇瑞尹同躍：對標世界一流企業 加快創新驅動步伐

新一輪科技革命和產業變革加速重構全球創新版圖和經濟結構，面對百年未有之大變局和世紀疫情的交織，我國汽車行業展現出強大的發展韌性和動力。中國汽車工業協會數據顯示，2021年中國汽車行業克服芯片短缺、原材料漲價等不利因素影響，產銷量逆勢上揚，汽車出口多次刷新歷史紀錄，年度出口首次超過200萬輛。

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，新發展格局下，我國汽車產業高質量發展面臨重要的戰略機遇期。面對新賽道的機遇和挑戰，作為行業領軍企業，奇瑞將瞄準世界一流企業的建設目標，加快創新驅動、綠色發展步伐，在全球化戰略中擦亮“中國制造”的名片。

創新驅動，打造原創技術策源地

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍

“世界汽車工業發展一百多年，沒有創新就沒有現代汽車工業的發展。”尹同躍說，“今天，創新讓新能源汽車、智能網聯汽車成為全球汽車產業的新賽道。創新能力的增強，讓中國汽車產業與國際對手站在同一條起跑線上。”

百年未有之大變局和世紀疫情交織的當下，創新，成為汽車產業實現高質量發展的關鍵變量。

尹同躍說，應對外界風險挑戰，奇瑞堅持創新驅動，綠色發展，加大研發投入，攻堅關鍵核心技術，面向新賽道加快構建核心技術優勢。

瞄準自動駕駛、車聯網、數據運營、智能制造等領域，奇瑞早在2017年就成立了蕪湖雄獅汽車科技有限公司，專門負責汽車相關軟件的規劃、設計、開發、集成和測試，實現奇瑞在研發、制造、營銷、用戶服務全產業鏈布局。目前雄獅智能座艙Lion OS已發展到5.0階段，用戶超過100萬。

尹同躍介紹，聚焦汽車芯片、軟件等“卡脖子”問題，奇瑞在與國內外主流軟件公司、芯片公司開展深度合作的同時，開啟技術可替代方案的設計和規劃，變過去的“單選題”為現在的“多選題”，針對每一個產品的需求型號，從全生命周期內評估決策，做到每項技術方案都有備案，同時聯合供給方提供風險處置機制預案。

“雙碳”目標下，中國車企面臨全新的機遇和挑戰。

“以化石能源為基礎的工業化生產方式導致大量溫室氣體排放，已成為全球性挑戰。為實現‘雙碳’目標貢獻力量，汽車工業責無旁貸。”尹同躍說，“實現綠色生產，不僅要降低使用環節的碳排放，還要兼顧制造過程、能源生產等全生命周期的碳減排。我們建設智能化工廠，使用清潔的光伏能源，同時，面向未來，在氫能源、智能電網方面開展技術研究，下一步，奇瑞將通過碳足跡管控來實現全產業鏈的降碳減排。”

“奇瑞計劃2024年實現在國內銷售的汽車百分百綠牌化。”在尹同躍看來，加快新能源汽車技術創新迭代，改變的不只是一個行業，更將助力整個能源結構的變革。

將核心關鍵技術牢握在自己手里，科研創新和產業發展深度融合，才能在激烈的市場競爭中“勇立潮頭”。

尹同躍說，“在世紀疫情影響下，全球大宗材料供給不足，價格上漲。我們加大研發投入，通過技術創新探索輕量化、高強度、低成本、可回收的原材料技術方案，推動高端輕量化復合材料國產化應用。”

奇瑞汽車智能網聯超級工廠

目前，奇瑞在鋁基輕量化車身、關鍵制造技術及裝備、短流程生產方面已形成完備的自主知識產權體系。在新能源領域，奇瑞累計申報專利1000多項，獲得授權專利 600多項，位居行業領先水平。

擁抱數字時代浪潮，奇瑞加快數字化轉型，借助產業跨界融合發展和工業互聯網賦能，驅動汽車產業向多行業、多領域、多場景覆蓋，拓展以用戶為中心的汽車產業生態新版圖。

走出去，塑造中國制造影響力

在尹同躍看來，新發展格局下，如何利用好國際國內兩個市場、兩種資源，是中國汽車產業邁向高質量發展的必經之途。

“中國汽車不只要走出去，更要‘走進去’‘走上去’，實現品牌向上。”尹同躍說，在“一帶一路”沿線的很多國家，奇瑞在當地建廠的同時，也將中國技術和中國管理經驗輸送給當地，助力當地現代工業的發展，實現合作共贏。

適應性開發、合作共贏、文化賦能，是奇瑞全球化戰略在海外落地生根的制勝之道。

近年來，奇瑞每進入一個海外市場之前，都會根據當地的不同環境、市場情況和消費者行為習慣等進行“調校”，在當地建立研發機構，對產品進行適應性開發。同時，在加快國際化進程中創新機制，推廣4P（產品、品牌、網絡、服務）+2P（財務+物流）工作體系，大力提升服務效能，讓中國品牌形象在海外“走上去”，贏得用戶口碑。

在喜愛足球運動的智利、阿根廷、巴西等國家，奇瑞深入研究當地的足球文化，借力體育文化營銷讓品牌形象深入人心。

“中國的新能源汽車正在成為‘新國潮’，越來越多的年輕人喜歡中國制造。”尹同躍自豪地說，近年來，中國制造的影響力在海外日漸提升，在做好產品的同時，堅持開展文化賦能，深度融入海外市場，與海外所在國合作共贏，持續提升中國文化和中國品牌的影響力。

作為擁有25年造車經歷的行業領軍者，奇瑞汽車連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，海外用戶累計達195萬，實現了從“單純貿易”到“品牌輸出”的轉變。

“對標世界一流企業建設目標，奇瑞將進一步推進管理體系國際化和人才團隊國際化以及市場國際化建設，打造國際品牌。”尹同躍表示。

結合海外市場當地文化開展企業社會責任建設、積極投入當地民生和公益事業……奇瑞不斷完善海外市場品牌形象，在全球化戰略中擦亮“中國制造”的名片。

變局中開新局，把握機遇加快高質量發展

“十四五”時期是中國汽車產業邁向高質量發展的關鍵時期。百年未有之大變局和世紀疫情疊加，加快重塑全球產業競爭格局，倒逼快速發展的中國汽車產業在變局中開新局，于危機中育新機。

尹同躍說，汽車產業擴大出口拓展國際市場，是中國從汽車大國走向汽車強國的必經之路。

在尹同躍看來，中國汽車走出去還面臨五大挑戰：文化挑戰——文化理念和消費觀念的差異；安全挑戰——海外疫情對駐外團隊健康安全的挑戰，部分國家和地區政治經濟摩擦、政局動蕩等給國際貿易帶來的不利影響；政策環境的挑戰——部分海外市場設置的貿易壁壘政策；物流的挑戰——當前出口運輸成本增加，甚至出現一箱難求的現象，物流運輸面臨困難；成本壓力——全球通貨膨脹，外匯貶值對企業成本、利潤、回款等產生巨大影響。

尹同躍說，中國汽車產業出口面臨重要戰略機遇期，我國汽車出口的未來發展空間巨大，建議把汽車作為重要的出口品類，采取更有力的措施助力汽車企業不斷提升國際化水平，實現高質量發展。

“兵馬未動，糧草先行。在拓展海外市場的過程中要避免盲目沖動，車企首先要把自身的產品做好，在充分了解所在地國情、市場的基礎上，依據當地特點做適應性開發。”尹同躍說。

隨著新能源汽車的高速發展，新能源汽車動力電池需求量不斷攀升，而我國制造動力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心原材料嚴重依賴進口。尹同躍建議，對新能源動力電池產業上游核心原材料進行全球化布局，同時納入國家戰略儲備資源管理，以確保新能源汽車供應鏈安全。【新華企業資訊3月7日】（王菲）

轉自：新華絲路網

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