中國已經完成從“汽車制造大國”到“汽車制造強國”的轉變了嗎？毫無疑問，自主品牌在國內市場的強勢表現已經印證了這一觀點，但如果想要海外合資大廠輸的心服口服，留給中國車企的就只有一條路——出海，在競爭對手的地盤打敗他們。事實上，在過去的一年里，自主品牌也確實做到了這一點。2023年，我國汽車出口延續強勢增長特征，首次超越日本，成為全球最大汽車出口國。新年伊始，以江淮汽車為代表的一眾自主品牌，紛紛亮出了自己的“成績單”。2024年1月5日，江淮汽車發布了《安徽江淮汽車集團股份有限公司2023年12月產、銷快報》，數據顯示，2023年江淮汽車全年累計出口16.96萬輛，同比增長達到47.99%；2023全年累計銷量59.25萬輛，同比增長18.40%！
“一帶一路”助力企業打開上升空間
2023年10月，江汽集團在“一帶一路”企業家大會現場與土耳其知名汽車集團順利完成0.45億美元貿易合同的簽訂，為雙方的深化合作打下堅實基礎。
2023年6月，全球知名品牌排行榜凱度BrandZ攜手谷歌發布了《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單，江淮汽車位列中國全球化品牌第36位，連續三年榮登該權威榜單，相較2022年上升了4個名次。截至目前，江淮汽車已累計出口至全球132個國家和地區，累計出口量近140萬輛。
深化合作，持續提升海外市場影響力
江淮汽車不斷深化與企業的合作關系，其中與大眾汽車的戰略合作尤為引人注目。雙方共同推動的智慧物流項目和大眾安徽研發中心的建設，不僅加速了技術的交流和融合，更為江淮汽車的國際化戰略注入了強大動力。江淮汽車與大眾汽車合資企業大眾安徽的純電動車型CupraTavascan成功投產，預計年銷量將超過7萬輛，這一突破標志著江淮汽車在全球電動車市場上的競爭力進一步提升。
江淮汽車與華為終端簽署的《智能新能源汽車合作協議》，開啟了雙方在智能駕駛和智能網聯領域的深度合作。江淮瑞風RF8作為全球首款搭載鴻蒙智能座艙的MPV品系車型，其智能化體驗在同級別車型中遙遙領先，成為智能汽車新時代的代表作。
從“制造大國”到“制造強國”，一路上充滿了挑戰與變革。但正是以江淮汽車為代表的自主品牌們通過不斷的努力與創新，尋找機遇和可能，讓這一目標成功達成。展望2024年，江淮汽車將繼續以創新為驅動力，進一步深化國際合作，優化產品布局，并加大在智能新能源領域的投入。江淮汽車致力于提供高質量的車型和技術，滿足全球消費者的需求，推動中國自主汽車品牌的國際化進程。
轉自：永州新聞網
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