12月7日，數字貨運平臺滿幫集團發布的國內首份《數字物流產業帶報告》顯示，我國數字物流滲透率近年來持續保持兩位數增長，社會實體對數字物流接受度不斷提高，內陸地區近幾年邁入數實融合快車道，過去一年物流數字化增速達27%，而起步早、底盤大的沿海地區，依然保持著15%的高增速，數字物流正從社會經濟發展的“毛細血管”成長為“大動脈”。
《報告》通過對滿幫平臺近一年上億份數字貨運訂單進行分析，以數字物流與社會實體融合的視角洞察中國產業帶發展。《報告》顯示，在區域經濟一體化的發展過程中，空間發展的多中心模式顯著加強，城市群和都市圈作用不斷提升。從絕對運距數據看，“包郵區”（江浙滬）所在的長三角地區運距最短，相比之下，中西部、東北部平均運距超千公里。具體到城市集群，珠三角的一體化加強效應最為明顯，運距較去年同期整體縮短35%，其次是長三角、京津冀和成渝地區。
從運距來看，數據顯示，近一年全國數字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區的產業帶運輸距離均有10%以內的縮短，區域經濟一體化在持續加速。其中，高新產業的平均運距為597千米，傳統產業的平均運距為717千米。傳統產業鏈條運轉已相對固化成熟，以長鏈運輸為主，輻射全國；高新產業多為新興，輻射以區域為主，運距相較傳統企業較短。
此外，通過數字物流產業帶前后周期的變化，還能清晰反映出區域經濟結構的調整。以山東青島為例，近一年，青島產業大換血，發貨量前十名中，八個都有變化，由2022年的面粉、飼料、米類麥仁等產業轉變為2023年的設備配件、鋼鋁結構、機械等以制造類為主的產業帶。研究發現，數字物流視角下的產業帶多寡與當地GDP水平關系并不顯著，更多是與當地資源儲備和所處上下游位置等因素有關。其中山東以超數十億噸的發貨量，成為全國數字物流產業帶最全的省份，也是實體經濟與數字物流融合程度最深的省份。
“數字經濟時代，數字技術對于實體經濟的影響是一場效率革命。數字技術與傳統產業的深度融合、滲透對制造業、服務業、農業等產生了深刻影響，極大程度提高了傳統產業運行的效率，改變了傳統經濟運行模式，深刻影響人類生產生活方式。”中國宏觀經濟研究院產業經濟研究所創新戰略室主任姜江說，以貨運行業為例，原來更有競爭力的是大型貨運公司，而數字技術的應用改變了這一現象，在數字化貨運平臺上，小微的創業團隊及個體司機通過更加積極的運營，不僅提高了效率，還形成了全新的商業模式，這種影響是十分深刻和深遠的。
中國物流與采購聯合會研究室主任、公路貨運分會秘書長周志成認為，當前公路貨運領域的數實融合已經進入了產業賦能的新階段，傳統企業和數字平臺雙向奔赴，通過數字貨運平臺與具體場景結合，可以創造更適應場景的產品，為傳統企業提供數字化的工具和解決方案，來改變生產流程和流通方式，幫助傳統企業降本增效。
轉自：永州新聞網
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