“以前遇到國慶、春節假期，空壓機始終處于低負荷運行，即使不產壓縮空氣，也要耗費電量。這樣的運行不僅能效低，對設備的損害還大。現在假期只需運行小空壓機組，一天就能節約不少電，不僅能耗降低還大大提高了壓縮空氣的利用率。”湖南中煙工業有限責任公司長沙卷煙廠動力車間空壓技術員朱麟談起壓縮空氣系統改造時豎起了大拇指。
長沙卷煙廠壓縮空氣系統改造前，生產車間因假期的設備檢修和調試，需要少量壓縮空氣供給。彼時，該廠動力車間的8臺用于正常生產供氣的大功率空壓機，為車間檢修啟動供氣有點像是“大炮打蚊子”，但不用還不行。為實現“降耗不降質”的目標，動力車間組建專項攻關課題組，到行業內兄弟企業學習優秀經驗，勢必要攻克空壓系統耗能難題。
課題組在現場調研發現調香A區機房有三臺小空壓機為科研設備供應壓縮空氣，平時只運行1-2臺，在假期同樣存在設備空轉、供大于求的現象。這些科研設備一直是公司技術中心在使用，朱麟與該中心相關科研人員溝通后，確定了雙方壓縮空氣工藝質量要求一致，這一發現讓課題組找到了攻關突破口。“如果能將這三臺小空壓機用于假期時供氣，那問題就迎刃而解了。”但實際情況卻讓空壓技術員朱麟犯了難，“該機房與動力中心相距超過2公里且位于新、老地溝交匯處，要如何減少壓縮空氣在錯綜復雜的地溝管道中的壓力損耗呢？”
經過翻閱大量資料，查找相關案例，課題組成員陳偉能提出設想：目前動力中心與制絲一線儲氣罐直接相連，可以將制絲一線儲氣罐作為中轉站，先打通制絲一線與糖香料車間儲氣罐；隨后沿車間墻面鋪設架空管道，既可以減少因管道彎曲造成的壓力損耗，又能方便日后維護檢修。由于此方案實施難度和成本都比較低，可行性很高，課題組決定利用“另辟蹊徑”的方法，實現動力中心與糖香料車間空壓機組并聯。
圖為員工在假期開啟小空壓機組聯通閥實現雙向通氣 歐陽兆威攝
為實現既定目標，動力車間空壓線制定施工方案和計劃，大家爭分奪秒，歷時9天完成了壓縮空氣管道的施工改造。改造完成后，為防止送氣過程出現壓力波動影響正常生產，課題組又是經過兩個多月的校準和調試，開展雙向供氣試驗十幾次，確保三處儲氣罐壓力大小在運行期間可以始終保持一致，實現了壓縮空氣資源共享的目標。“產能與用能科學匹配，杜絕‘大馬拉小車’現象，是降低能耗浪費，提高能源利用率的不二法則。”動力車間空壓技術員朱麟點評道。
圖為員工在校準小空壓機組壓力帶 歐陽兆威攝
“點點滴滴降成本，分分秒秒增效益”。此次節能改造，只是實現不同區域之間的能源共享一小步，卻是動力車間降本增效的一大步。下一階段，動力車間將繼續深挖節能降碳技術改造潛力，不斷創新節能降耗舉措，推動節能降碳理念與生產環節有機結合，加快節能降碳轉型的步伐，為實現雙碳目標賦能。
長沙卷煙廠 圖文/歐陽兆威
轉自：中國網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
